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면허를 자발적으로 반납할 수 있도록 법적 조치를 할 필요가 있다고 생각한다.
Ⅳ. 참고자료
고령운전자 교통사고 감소방안 정연식, 오세창 외 1명 저 | 한국교통연구원 | 2011.05.31. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 고령자 운전자 운전면허반납제도
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운전자 사고 발생에 대한 대책은 없는 걸까?
고령화 사회에 속해 있는 다른 나라들의 사례를 살펴보면 먼저 일본은 70세 이상의 운전자의 경우 단계적으로 운전면허 갱신 주기를 짧게 가져가는 한편, 운전면허 자진반납도 받고 있고 미국 역시
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운전면허관리기관에 운전면허증과 의사의 진단서, 일정양식을 작성해 제출해야 한다. 일본도 지난 1998년 4월에 운전면허 자진 반납제도를 시행했다. 2008년부터는 민간단체와 지방자치단체에서 면허를 반납하는 고령자에게 각종 혜택을 부여
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고령자및 장애인 교통안전대책 연구」. 도로공단.
주경희.(2003). 100세 이상 장수노인의 특성연구. 서울대 석사학위논문. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 75세가 넘으면 자동적으로 운전면허를 반납해야한다에 대해 찬성 의견
1) 신체 능력 저하
(1
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운전자에 대한 건강검진을 강화하고 각종 인센티브를 제공함으로서 고령 운전자가 운전면허를 자발적으로 반납할 수 있도록 법적 조치를 할 필요가 있다고 생각한다.
Ⅳ. 참고자료
고령운전자 교통사고 감소방안 정연식, 오세창 외 1명 저 |
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고령자의 운전면허 소지 및 교통사고 관련 통계는 주목할 만한 수치를 보여주고 있다. 2006년 도로교통관리공단(RTSA)의 자료에 의하면 고령운전자의 교통사고건수는 고령층의 사회적 활동이 작음에도 불구하고 전체 고령자 교통사고건수의 약
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운전능력의 차이가 있는 것으로 나타났다.
(5) CART 분석을 토대로 교통사고와 관련된 종속변수(사고발생, EPDO)를 토대로 영향을 가장 많이 미치는 연령대별로 동질하게 분류 결과로 현재 우리가 고령자라고 정의하고 있는 65세 보다 실질적으
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제도의 활용방안. 「지방행정」.
배용수(2004), 공기업 특성의 노사정책적 함의 「한국행정학보」, 28(2).
백상기·이상철(1998), 「공기업과 정부규제 정책」. 서울:형설출판사.
송경근과 성시중 역(R. Kaplan & D. Nort-on 저) [가치실현을 위한 통합경
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마찰이 생긴다면 어떻게 하겠는가?
보편적 복지와 선택적 복지 중 바람직한 것은?
시각장애인에게 색깔을 설명하려면?
운전면허 시험 간소화에 대한 견해는?
고령 운전자 대책을 말해보라.
한국의 높은 교통사고율에 대한 견해는? 없음
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운전자들에 대한 교육이 자칫 소홀할 수 있는 상황이기 때문에 기존 45분용 대신 교육내용을 보완하여 1주일 이상의 교육용 프로그램을 개발하여야 할 것으로 생각한다.
4. 추진일정
1) 내부고발제도 활성화 및 면허 갱신 서류의 유관부서 업
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면허 취소자들이 면허 재취득 시 의무적으로 수강해야하는 교통안전교육 및 만 75세 이상 어르신들이 면허증을 갱신할 시 의무적으로 수강해야하는 고령운전자교육의 접수 및 민원응대, 행정처리 업무를 담당하고 있습니다.
어느 날 고령운
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운전을 시작하게 되는 운전면허 취득단계에서부터 올바른 교통문화를 몸에 밸 수 있도록 엄격한 교통안전문화 홍보가 이뤄져야 할 것입니다. 또한 늘어난 자동차 수만큼 운전자들의 자동차검사 및 기술에 대한 이해가 부족한 현실입니다. 이
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운전자의 효율적인 면허 회수에 대한 정책을 제시하는 것으로 주제를 정하게 되었습니다. 현재 우리나라는 나이만으로 희망자에 한해 운전면허를 제출하도록 권고하고 있는데 나이뿐만 아니라 건강 상태를 포함하여 관리한다면 더욱 효율적
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