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교량의 수명을 최대한으로 하고, 경제성을 고려하는 등 장기적인 계획을 세워 교량을 시공하고 있다.
<그림14> 최근에 지어진 다리
5. 결론
▶미시시피강 교량 붕괴에 대한 생각 : 이번 사고에서 의아한 점은 미시시피강 다리가 최근, 2000년
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교량의 미학, Fritz Leonhart
아름다운 세상, 이계욱
인터넷한국일보, 타코마교 붕괴, 2008년 11월 6일
타코마다리 붕괴 동영상
네이버 백과사전
http://kmin1100.blog.me/40043205783
http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=11&dirId=1119&docId=60850775&qb=7YOA7L2U66eIIOuLpOumrC/qs7X
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교량공학, 기문당, 2002
한국도로공사 도로연구소 : 교량세굴 방지대책 연구(Ⅱ), 1996
FHWA : Evaluating Scour at Bridges, Federal Highway Administration, HEC No. 18, Publication No. FHWA-IP-90-017, 2nd Edition, 1996 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 교량(다리)의 종류
Ⅲ. 교량(다리)의
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교량 붕괴의 원인은 아직 밝혀지지 않고 있다고 보도했다.
특히 이 사고는 1994년 10월에 일어났던 성수대교 붕괴사고를 많이 닮아 있어 우리나라 사람들이 더 많이 관심을 가지고 지켜봤던 사고였다. 성수대교와 미시시피강 다리는 같은 공법
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교량안전 문제는 구조적 문제보다는 세굴의 영향이 더 크다. 그러나 세굴이 발생되는 물리적 현상을 많은 인자들이 서로 복잡하게 연계되어 해석하기에 쉽지 않으며 실측된 자료 또한 찾아보기 힘들다.
Ⅷ. 교량(다리)의 설계 사례
<단경간
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