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대운하에 대해 조사해보았다.
비교적 자세하며 포괄적으로 조사를 하면서, 특히 자료를 검색하면서 많은 점을 느끼게 해주었다.
대통령당선자의 제1공약 대운하 건설..난 개인적으로 이 사업에 대해 반대하지 않는다.
개인적인 지식이 부족한
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보았다.
한반도 대운하건설은 환경문제 등 국가적 문제점을 초라할 수 있지만, 국가성장의 원동력이 될 수 있는 사업이라 생각한다. 사업으로 인해 창출되는 국가적 위상과 일자리 창출, 경제적 이익 등을 종합해 보면 지금 우리나라에게 있
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대운하 건설안도 폐기 대상으로 함께 묶인 것. 득표율 6.81%를 기록한 녹색당의 선전에 힘입어 좌파연합이 40.28%의 지지율로 승리하자(당시 사회당 23.53%, 공산당 9.94%), 조스팽 총리는 취임 직후 약속대로 말빌 원자력발전소 및 대운하 계획안 폐
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대운하에 긍정적인 의견은 소수에 불과했다. 한다라당 당선인 가운데 10명 중 7명꼴(72%)가 보류해야 한다는 답변을 택한 것으로 조사되었다.
이명박정부의 최대공약인 한반도대운하에 대한 찬성의견도 이 대통령과 지지세와 함께 추락세인 것
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대운하의 건설로 인한 내수경기 호전
화물 운송비 절감
수자원의 효율적 이용이 가능
친환경적인 운하시설(온난화가스 절감)
막대한 건설비
갈수록 떨어지는 대통령의 지지도
무엇보다 중요한 국민 여론 악화
전문가들의 의견대립
기
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대운하는 물류적으로 그 타당성을 찾기 어려운 사업이다. 운하가 화물운송수단으로서 경쟁력을 가지지 못 하는 이유는 다음과 같이 정리할 수 있다.
첫째, 운하는 운송시간이 오래 걸려 타 운송수단과 경쟁할 수 없다.
경부운하의 총 운송시
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