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목차
1. 우리나라 항공업계현황
2. 대형 항공사와 저가 항공사의 개념
3. 저가항공사의 등장배경
4. 대형항공사와 저가항공사의 비교
5. 저가 항공사의 특성
6. 저가항공사 경쟁 전략 방안
7. 국내 4대 저가 항공사
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1. 저가항공사의 정의 및 현황
1.1. 저가항공사의 정의
1.2. 저가항공사의 현황
2. 저가항공사 규제
2.1. 규제의 정의 및 규제의 문제
2.2. 저가항공사 시장 진입 규제와 비효율 초래
2.3. 기존 대형항공사 진입으로 인한 이점
2.4. 시장
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제점의 해결책과 발전방안
1-1. 재정적 해결책
가장 먼저 항공 요금의 현실화가 필요하다. 현재 LCC 국내선 요금은 대형항공사 요금의 80% 수준으로 여기서 더 인상을 한다면 대형항공사와의 가격차별화가 약해지는 것이 사실이다. 그러나 현재
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항공사들의 수익구조가 좋지 않은 것이 사실이지만 뚜렷한 대책 없이 방관하고 있을 시장이 아닌 것이다. 중국의 경우에도 베이징이나 상하이 등 메이저 도시의 공항은 대형 항공사들의 슬롯이 꽉 차 있기 때문에 진에어와 같은 저가 항공사
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대형항공사에 비해서 많으므로 이 시간을 줄이도록 한다. 항공기 회전율이 전체에서 10%늘어나게 되면 전체 매출은 15~20% 증가하게 된다.
- 수정방안 및 피드백 : 항공기회전율은 회사의 영업이익의 증가를 미루어 볼 때, 당연히 최소한으로 향
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항공사를 운항할 경우 정기수송항공사의 적자노선을 감축시키고 이로 인한 지역주민들의 불편을 중소형항공기로 충족시켜 지방공항에 대형기 투입으로 야기될 수 있는 항공사의 적자문제와 안전상의 우려도 해소시킬 수 있다. 따라서 고속
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대형 공공투자사업 관리 강화를 위한 노력을 꾀한 바 1999년 이전에 매년 두 자리 숫자에 달하던 총사업비 증가율이 한 자리 숫자로 감소하는 성과를 달성하였다. 증액 요구액(요구율) ‘98년도 19.1%(28.0) → ’05년도 1.9%(1.6)
2006년 7월까지 약 10
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수 있겠다는 생각이 들어 지원하게 되었습니다. 진에어는 이제 곧 있을 국제선 비행을 시작으로 한국 속의 항공사를 넘어 세계 속의 글로벌 항공사로 도약할 것입니다. 이미 매머드급인 대형항공사는 저에게 의미가 없습니다. 진에어와 함께
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대형마트에서 세일즈 활동을 했던 경험이 있습니다. 세일즈 활동을 통해 서비스인의 자세를 배운 것은 물론이고, 돌발 사태에 대한 대처 능력을 기를 수 있었습니다. 한 예로 마트에서 일할 때, “미트델리”분야에서 불이 났었던 적이 있습
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대형 항공사일 것입니다. 그러나 글로벌 대형 항공사들과 경쟁하기 위해 단시간에 장거리 노선 네트워크를 늘릴 수 없으므로 대한항공은 장거리 노선 중 국내 항공사들과 동시 보유하고 있는 노선에서 다른 항공사들의 경영전략을 추월할 수
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있을 만큼의 성장을 이뤄 왔습니다. 대형 항공사들과 함께 경쟁하면서 오랜 시간동안 항공 국내 항공 시장은 물론 해외 시장에서도 빠른 속도의 발전을 이루고 있습니다. 천천히 지만 큰 발걸음은 이미 국내 항공시장에서 최고가 될 수 있는
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.7% 가 올랐으며 이는
국내항공사중 점유율 상승포인트가 가장 높은 수치이다.
-제주항공
2018년 B737-800 8대 신규도입 예정
-진에어
2018년 B737-800 3~4대 중대형 항공기 B777-200ER 1대 신규도입 예정
-티웨이
2018년 진에어와 비슷한 규모로 항공기 6대
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