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통상-산업정책의 개발을 통한 지역의 내발적 발전체제여야 한다. 한국의 어느 지역보다도 부산은 지방단위 차원에서 내용 있는 대외경제 교섭정책이 요청된다고 하겠다. 부산은 한국 제일의 항만을 갖고 있는 국제도시이며, 동북아시아의 물
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동북아 무역 규모 추이를 살펴보았을 때에도 ‘허브 Korea 전략’은 결코 먼 얘기가 아님을 알 수 있다.
그러나 무엇보다 중요한 것은 우리의 자신감과 추진하고자 하는 의지일 것이다. 물론 국가의 비전을 세우는데 있어서 자신의 능력과 현
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『 Views and News』, 2008년 12월 13일.
“중국 인민해방군 연내 평양 주둔 가능성,”『조선일보』, 2010년 10월 20일.
외교부, “우리나라 경제통상 통계,”
http://www.mofat.go.kr/economic/economicdata/stati stics/index.jsp. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
Ⅲ. 결 론
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S, CUSHIONS, LAMPS &
17,319,194,021
34.3
13,952,267,714
30.7
7
64
FOOTWEAR, HEADGEAR, UMBRELLAS, WALKING-STICKS, WHI
15,205,913,274
17.4
12,465,389,316
25.5
8
73
ARTICLES OF IRON OR STEEL
13,753,722,384
45.5
12,299,180,353
46.0
9
27
MINERAL FUELS.MINERAL OILS, BITUMINOUS SUBSTANCES,
1
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증세를 보이고 있으므로 인천 신공항을 동북아시아 항공화물의 Hub Center로 육성하는 전략이 당연히 수립 추진되어야 하겠지만 Sea and Air 화물의 연계수송을 편리하게 하기 위한 제반대책도 미리 세워두어야 할 것이다. 현재 Sea and Air 화물은 주
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동북아 경제통합과 한국의 전략: 동북아구상의 전개와 향후 추진방향』,
대외경제정책연구원, 2005
오승렬,『동아시아의 경쟁과 협력』, EAI 동아시아연구원, 2008.01.04
외교통상부 통상홍보기획관실,『주요경제통계』, 2007.10
유승록 외,『FTA 추
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동북아 경제통합과 한국의 전략: 동북아구상의 전개와 향후 추진방향』,
대외경제정책연구원, 2005
오승렬,『동아시아의 경쟁과 협력』, EAI 동아시아연구원, 2008.01.04
외교통상부 통상홍보기획관실,『주요경제통계』, 2007.10
유승록 외,『FTA 추
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통상정책과 한국기업의 대응전략」, 동아대 동북아국제대학원, 2005
박형래, 「사례로 보는 WTO 와 무역마찰의 이해」, 두남, 2005
서위, 「중국 WTO가입 이후 통상제도의 변화에 관한 연구」, 우석대 경영행정대학원, 2006
세관총서 공고 2004년 제 7
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통상과 WTO, 율곡출판사 , 2003
김희욱, <아시아·태평양 경제권과 한중경제협력>
조임제, <중국의 개방정책에 관한 연구>
김성훈·김태홍·심의섭,『동북아 경제권-21세기 국가 경영 전략』
세계무역기구론, 형설출판사 ,2005
한국무역협
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통상국가 이다. 싫든 좋든 무역을 통해 먹고살아야 할 운명을 가진 나라인 것이다. 기업이 기존 거래선을 유지하고 새로운 판매망을 확충하는 데 사운을 걸 듯이, 국가가 국운을 걸고 기존 수출시장을 유지하고 새로운 시장에 진출하기 위한 F
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