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명지대교 건설사업을 본다면
부산항과 부산신항을 연결 신속한 물류이동으로 국가 경쟁력 제고, 부산광역시 해안순환도로망과 국가기관 도로망 연계 구축, 낙동강 동,서쪽 연결 교통로 확충으로 교통난 해소 등 사회, 경제환경측면의 긍정
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명지대교 건설을 둘러싼 부산지역 성장정치”, <지역사회연구 제11권 제1호>
-신문-
부산일보(2006), “명지대교 공사금지 기각”, 2006.11.03
세계일보(2006), “낙동강하구, 철새들이 사라진다”, 2006.11.02 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 추진 경과
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사업을 시작했다. 낙동강 하구부 양안 총 4백26만평이 대부분 각종 위락단지로 꾸며지게 될 이 사업은 이 일대에 대한 생태적 가치를 일고에 무너뜨리는 행위와 같다. 특히 을숙도의 경우 섬을 삼등분하여 하단부는 철새탐방을, 중간부는 한국
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명지대교를 만들더니 급기야 하구를 집중 개발하기 위하여 문화재보호구역 해제를 시도하고 있는 상황이다. 또한 남북정상회담 이후에 민족의 숙원인 통일에 대한 기대는 더욱 커지고 있으나 한강하구를 비롯한 인천 경기만 갯벌을 매립하
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대교 2002~2005년 재무제표
2. 한국산업은행 부설 산은경제연구소 발간 주요 경영지표
3. 김종선, 김종오 [경영분석], 한국방송대학교출판부, 2005
* 첨부: 1. 대교 재무제표 1부
2. 주요경영 지표 추이 1부<<끝>> Ⅰ. 서론
1. 회사 소개
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