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미국 대통령이 결국 글로벌 무역전쟁의 방아쇠를 당겼다. 그는 ‘미 무역확장법 232조’를 근거로 철강과 알루미늄에 고율 관세를 부과하는 행정명령에 서명했다. 이 조치가 서명일로부터 15일 뒤 발효되면 한국산 철강의 미국 수출은 직격탄
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미국의 반덤핑 고율의 관세 부가 조치에 대해 서술해 보았다. WTO협정에 있어서는 이러한 반덤핑규제의 남용을 억제하기 위해 규정자체를 명확히 하고 투명성을 제고시켰다. 이 밖에 자동소멸제도(Sunset Clause)를 공식적으로 도입하여 새로운
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전·후방 연관 효과가 큰 산업이다. 미국의 수입산 자동차에 대한 고율 관세 부과가 현실화할 경우 그 파장은 철강 산업보다 훨씬 클 것이다. 미국에 수출을 많이 하고 이윤을 많이 남기는 한국 자동차 산업도 직격탄을 맞을 수 있다.
자동차
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미국 행정부 등 요로에 적극적으로 설명하였으나, 이러한 고율의 관세가 부과된 것은 최근 마이크론사의 1000여명의 노동자가 해고되는 등 미국내적으로 DRAM 산업이 부진하였던 것이 주된 이유인 것으로 판단된다.
우리정부는 미 정부가 긍정
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(2) 미국 safeguard조치 내용
부시 미 대통령은 3월 5일 수입철강제품에 대해 8 ～30%에 달하는 고율의 수입관세와 쿼터 부과 방침을 발표했다. 이는 80년대 중반 이후 미국이 취한 가장 강력하고 포괄적인 보호무역조치로 평가된다. 작년 12월 19일
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고율의 관세를 부과하고 있어 FTA를 통해 관세가 철폐될 경우 일본 자동차 대비 가격경쟁력이 크게 상승할 것으로 기대된다.
- 과테말라, 엘살바도르, 온두라스, 니카라과는 승용차에 최고 20~30%의 높은 관세를 부과
- 미국산 승용차는 2006년 발
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