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인천국제공항의 개항은 우리에게 기회를 제공할 뿐이지 그 자체만으로 우리나라가 동북아의 교통·물류 중심국가가 될 수 있는 것은 결코 아니다. 주어진 기회를 잘 활용하고, 모든 관련부문의 목표를 명확히 하여 치밀한 전략을 세워 내·외
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허브 건설
① 손길승 전국경제인연합회 회장
③ 외국인투자 유치 정책 방향
④ 전략적 외국인투자의 개념
⑤ 산업발전 전략과 연계한 전략적 외국인투자 유치
⑥ 중국에 대한 투자유치 대응전략
⑦투자유치확대를 위한 투자환경 개선
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5) 혁신(Innovation) 전략
6) 거점화(aggregation) 전략
7) 현지화·표준화 전략
8) 친환경 전략
9) 기업윤리
4. 타 항공사 전략과 비교분석
1) 유나이티드 항공
2) 대한항공
5. 델타항공 향후전망 (시장 확장을 통한 발전)
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공항 주변지역을 개발하는데 각종 제한요소가 많기 때문이다.
그러므로, 인천국제공항에 한정하는 특수제도를 도입하여 자유로운 활동과 투자가 보장되도록 지원을 아끼지 말아야 한다. 또한 공항운영주체가 향후 투자를 위한 자체 재원을
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인천공항의 동북아 물류거점화 가능성 및 전략」,해양수산 개발원, 2002
남덕우, 「동북아로 눈을 돌리자」,삼성경제연구소, 2002
박장열, 「인천국제공항의 동북아 항공물류허브 공항으로서의 준비에 대한 연구」,경희대학교 석사논문,2001
현
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항만의 경쟁여건 분석
3. 중국 물류환경 변화에 따른 항만의 종합물류거점화 방안
3.1 환적화물 유치
3.2 중국 주요항만과 직기항 체계 구축
3.3 부산항, 광양항의 환적화물 유치 가능성과 유치전략
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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서 론
Ⅱ. 연구의 이론적 배경
Ⅲ. 부천국제영화제의 현황
Ⅳ. 문제점 및 발전 방안
Ⅴ. 결론
참고문헌
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2. 창조도시의 정의
3. 창조도시의 특징
제 2 절 창조도시의 사례
1. 해외도시사례
2. 국내도시사례
3. 창조도시사례의 공통점
제 3 절 우리나라도시의 발전방향
1. 우리나라도시의 발전방향
제 3 장 결 론
제 4 장 참고문헌
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전략 분석
제3장 국내 제 3자 물류 기업의 발전 방안
제1절 국내 제3자 물류의 문제점 및 SWOT 분석
1. 국내 제3자 물류의 문제점
2. 국내 제3자 물류 기업의 SWOT 분석
제2절 국내 제3자 물류기업의 발전 방안
1. 하주기업 측면의 경쟁
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분석
3. 국내외 컨벤션뷰로(CVB) 지원사례 분석
Ⅳ. 컨벤션 개최지와 카지노리조트
1. 컨벤션 개최지 유형
2. 컨벤션 개최지 선택 속성
3. 카지노산업과 카지노리조트
Ⅴ. 강원랜드 카지노리조트의 컨벤션 발전전략
1. 강원랜드 카
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인천국제공항공사에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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인천국제공항보안(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
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사례로 기술해 주십시오.
3.본인이 최근 5년간 타인을 위하여 어떠한 희생과 봉사의 노력을 기울여 왔으며, 그 중 특별히 인상 깊은 활동 사례는 무엇이고 본인은 그 활동에서 어떤 역할을 하였는지에 대하여 구체적으로 기술해 주십시오.
4
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경험, 그리고 이러한 경험이 인천국제공항에 어떠한 기여를 할 수 있을지에 대해 기술하세요.
2. 본인이 실패했던 사례와 이러한 실패를 극복한 경험에 대해 기술하세요.
3. 인재상 및 면접대비 기업정보
4. 면접 족보 (면접기출문제)
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장점에 대해 기술하고 그 장점을 발휘하여 성공적으로 일을 처리했던 경험, 그리고 이러한 경험이 인천국제공항에 어떠한 기여를 할 수 있을지에 대해 기술하세요
3. 본인이 실패했던 사례와 이러한 실패를 극복한 경험에 대해 기술하세요
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장점에 대해 기술하고 그 장점을 발휘하여 성공적으로 일을 처리했던 경험, 그리고 이러한 경험이 인천국제공항에 어떠한 기여를 할 수 있을지에 대해 기술하세요
3. 본인이 실패했던 사례와 이러한 실패를 극복한 경험에 대해 기술하세요
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전략을표방한다. FSC(Full Service Carrier, 기존 항공사)처럼 퍼스트 클래스나 비즈니스 클래스를 두지도 않고, LCC(Low Cost Carrier)처럼 전 좌석 이코노미도 아닌 프리미엄 이코노미 클래스와 이코노미 클래스로 구성할 예정. 42인치 피치의 프리미엄
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