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물류의 지역거점화 추세에 따라 종합물류센터 역할을 할 항만배후부지 조기 개발
동북아 경제중심국가 건설의 관건인 글로벌기업의 지역거점본부나 물류센터 조기유치
③컨테이너부두 조기 확충(부산항, 광양항을 동북아 Hub Port로 개발)
전
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항만배후부지 조기 개발
동북아 경제중심국가 건설의 관건인 글로벌기업의 지역거점본부나 물류센터 조기유치
3) 항만산업을 국가경제성장 엔진산업으로 육성
항만산업 기본계획수립
4) 컨테이너부두 조기 확충(부산항, 광양항을 동북아 Hu
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항만배후부지 조기 개발
동북아 경제중심국가 건설의 관건인 글로벌기업의 지역거점본부나 물류센터 조기유치
3) 항만산업을 국가경제성장 엔진산업으로 육성
항만산업 기본계획수립
4) 컨테이너부두 조기 확충(부산항, 광양항을 동북아 Hu
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한국, 2005.3, p64.
평택항의 장기적 비전과 기능을 요약하면, 3대 국책항만으로 성장시키기 위한 개발 목표는 지역경제의 중추적인 위치확보, 환황해권 물류 중심거점, 대중국 교역전진기지, 수도권 물류거점, 동북아 직교역 수송체계의 경쟁적
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한국, 2005.3, p64.
평택항의 장기적 비전과 기능을 요약하면, 3대 국책항만으로 성장시키기 위한 개발 목표는 지역경제의 중추적인 위치확보, 환황해권 물류 중심거점, 대중국 교역전진기지, 수도권 물류거점, 동북아 직교역 수송체계의 경쟁적
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항만물류론」다솜출판사 2003
(3) 이양기, 「동북아 중추항만 구축을 위한 항만물류 정화화의 과제」
(4) 임종관, 이주호 "양산항 개장이 동북아 항만 경쟁구도에 미치는 영향",
한국해양수산개발원, 기본연구 보고서 2005.5
(5)최재선, 부산항 환
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동북아 물류중심지화 정책
2. 동북아 경제권의 물류환경 변화
2.1 동북아경제권의 내용
2.2 동북아경제권 형성에 따른 물류환경의 변화
Ⅲ 동북아 주요항만의 종합물류 거점화 현황 및 실태분석
1. 국내외 구체적 사례
2. 한 중
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항만들과의 차별화된 통합물류서비스 제공이라는 소프트 파워를 강화해 나갈 필요가 있다.
둘째, S/T 전략은 종합물류기업 육성과 첨단 항만물류정보서비스 제공(U-Port 단계별 사업제안)이다. 동북아 물류중심국가가 되기 위해서는 물류기업
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물류산업 고도화를 위한 제3자 물류 발전방안”, 산업연구원, 2001
조준모고석준, 「아웃소싱 매뉴얼」, 삼영사, 2002
지광식, “2000년도 물류정책 방향과 중점시책”, 건설교통부, 2002
「한국경제신문」, “오일뱅크, 종합물류 거점화”, 2003.6
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물류 기업의 글로벌 경쟁전략, 중앙대 글로벌인적자원개발대학원, 2008
동북아시대위원회, 「동북아물류중심 실현을 위한 물류전문기업 육성방안」, 국민경제자문회의, 2005.6
로지스틱스 21 편집부, 『물류관리론 2003』, 한국물류정보서비스, 2
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항만공사에 입사하여 종합물류클러스터 구축 및 마린센터 원스톱 항만서비스를 제공하면서 신항로 추가 개설 등 사업을 통해 21세기 동북아시아 중심 항만으로 입지를 다지고 싶은 포부를 가지고 있습니다. 그리고 평택항의 화물 창출기능과
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항만 서비스 영역 확대를 통해 사업 포트폴리오를 강화하여 세계 시장에 진출해 글로벌 종합물류 기업으로 만들 수 있도록 최선을 다하겠습니다. 저는 언제나 도전하고 남들이 개척하지 않는 길을 개척하는 사람입니다. 자신의 자리에서 인
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중심으로 사업이 추진되어야 함
- 지속적 생산성 유지를 위한 기반조성 사업
효율적 관리를 위한 어업제도 방안 수립→ 자율적 어업인 협의체 구성
- 생태계 복원 및 환경수용력 향상 연구 → 생태계 복원을 위한 어장조성
갯녹음 복원을
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