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도시의 이해”(서울: 박영사, 1998)
(2) 김귀곤 “생태도시개혁론”(서울: 대한교과서주식회사, 1993)
(3) 하성규 외 “지속 가능한 도시개발론”(서울: 보성각, 1999)
(4) 한국도시연구소 “생태도시론”(서울: 박영사, 1998)
(5) 김귀곤 “생태도시계
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교통에너지의 감소를 위한 노력 측면의 부족, 지자체와 주민의 협력 부족을 들었다. 외국사례를 분석하여 알게 된 시사점으로는 에너지 절약적인 생태도시 조성을 위해서는 지자체의 역할이 무엇보다 중요하고 대체에너지 개발을 위한 노력
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수 있다.
<그림 1> 저탄소도시의 개념과 정책 추진의 단계 1. 환경문제에 대응해온 도시의 변화 과정
2. 전원도시 : 환경문제에 대응한 도시의 초기 개념
3. 생태도시 : 지속가능한 발전
4. 저탄소도시 : 지구온난화 문제에 집중 대처
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생태도시(수질·대기·폐기물처리가 환경친화적이고, 무공해에너지를 사용하고 자원을 절약하고 재사용하는 체계) ③ 지속가능한개발을 추구하는 지속가능성 생태도시(시민의 편의를 최대한 고려한 도시, 건축 및 교통계획과 인구계획이 확
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교통체계를 구축한다. 교통시설개발계획 수립 시에 환경과 교통약자를 보호하는 내용을 반드시 포함시키며 자동차 배기가스 규제를 선진국 수준으로 강화해야 한다.
3. 맺음말
앞에서 지속가능한 도시개발에 대해서 공부해 보았다. 우리나
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교통기술(Innovative transportation technology)의 신교통수단을 운행, 지역 내에는 자동차 통행을 전면 억제하는 개발방식을 제안한 바 있다.
위에서 제시한 토지개발방식들을 에너지 절약을 위한 생태도시를 조성하는 방안으로 적용할 수 있도록 검
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도시적 환경공간으로서 아트리움 리모델링
<그림 4-1> 공동구 및 지하주차장내 트레이 및 케이블
<그림 4-2> 공용공간(복도)의 하부를 배관공간으로 이용한 사례.(NEXT21)
<그림 4-3> 해체가 용이한 너트식 조립구조교체가 용이한 배관시스템
<그
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정책 16
3.3.2 스웨덴의 탄소세와 지속 가능한 에너지 정책 17
3.3.3 스웨덴의 생태 신도시 조성 정책 18
3.3.4 스웨덴의 바이오 가스 정책 18
3.4 핀란드 정책 18
3.4.1 핀란드의 ‘장기기후에너지전략`, 핀란드 18
제4장 결론 20
참고문헌 21
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교통연구원, 2007
이재영, “자전거 활성화를 위한 국가와 지자체 역할”도시문제 11월호, 대한지방행정공제회, 2008
임영태 외 4인, “자전거 이용 활성화 방안”, 국토연구원, 2008
정상문, “택지개발지구내 자전거 이용시설계획의 개선방안에
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도시 조성에 관한 연구. 성신여대대학원
이은엽. 2009. 저탄소 녹색도시 정책동향과 경기도 적용방안 : Green energy 개념을 도입한 저탄소 녹색도시 조성”, 경기개발연구원, 28-34
이재준. 2009. 저탄소녹색도시를위한도시재생, 국토연구원, 통권332
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도시 지역을 위한 자동화되고 지속 가능한 대중 교통 시스템인 획기적인 교통 프로젝트 개발에 핵심적인 역할을 했습니다. 이 프로젝트에는 완전 자율 열차, 스마트 교통 관리 시스템, 에너지 효율적인 인프라의 설계 및 구현이 포함되었습니
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에너지공단에서 요구하는 전문성과 직결됩니다.
2. 학업 및 전문성
대학에서 환경 공학을 전공하며 에너지 관리, 효율적인 자원 사용, 그리고 지속 가능한 기술에 대한 폭넓은 지식을 쌓았습니다. 특히, 재생 가능 에너지, 에너지 절약 기술,
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지속 가능하고 효율적인 건축 솔루션을 개발하는 데 기여하고자 합니다.
2. 학업 및 전문성
대학에서 저는 토목공학을 전공했습니다. 이 과정에서 구조 엔지니어링, 지속 가능한 건축, 도시 계획, 그리고 환경 공학에 관한 폭넓은 지식을 습득
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지속 가능한 건설 방법과 같은 핵심 과목들에서 우수한 성적을 거두었습니다. 이러한 학문적 성취는 제가 건축 및 도시 개발 분야에 대한 깊은 지식과 이해를 갖추고 있음을 나타냅니다. 특히, 지속 가능한 건축 설계와 에너지 효율적인 건물
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지속 가능한 방식으로 실행할 수 있는 실질적인 기술을 개발하는 데 도움이 되었습니다. 자기 소개서
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1. 지원 동기 및 입사 후 포부
2. 학업 및 전문성
3. 경력 및 경험
4. 강점 및 약점
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