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철도와 전력의 사유화의 실패로 인한 문제들이 속출하고 있으며 보수당 집권 동안 재정투자 부족으로 낙후된 공공부문을 위하여 공사협력체제 (Public-Private Partnership : PPP)의 강화나 사적 재원주도(private finance initiative: PFI) 정책을 펴고 있으나
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산업은 끊임없이 변해가며 발전을 추구하고 서비스를 제공해야하기 때문에 그만큼 또 CEO의 리더십이 중요할 것이다. 그래서 에어프랑스 기업에서 현대인의 필요에 따라 계속 발전해나가는 시스템의 모습을 엿볼 수 있고 또한 끊임없이 발전
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철도, 수도, 전기, 가스 등 공익성이 강한 기간산업에 대해 정부가 그 공급과 수요, 관리에 전적인 책임이 있다고 생각한 것이다. 잉는 미국을 비롯한 선진사회에서 나타나고 있는 “신자유주의”추세에 반대되는 개념이다.
둘째는 국가경제
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산업에 관한 인식과 경험
5 한반도 정세 및 남북관계에 대한 의견
6 한국과의 관계 및 교류에 대한 의견
7 한국의 구체적 사항에 대한 인식
8 국가별 단독질문 분야
가. 중국
나. 베트남
다. 러시아
라. 인도
마. 인도네시아
바. 국
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개혁정책을 추구하고 있고, 일본도 꾸준히 장기적인 에너지 계획을 잘 실천해왔다는 점에서 한국은 양국에 비해 매우 불리한 여건에서 에너지 정책을 수립해야한다는 어려움이 있다.
일본은 연간 석유수입 비용이 500억 달러에 이름에도 불
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철도 경영합리화와 노동자의 대응, 철도노조민주화추진위원회·한국노동이론정책연구소
○ 유희복(1997), 세계 주요철도 개혁사, 한국철도, 철도청
○ 정동진(1995), 고속철도의 향후 발전방향
○ 홍갑선(1996), 철도산업론 Ⅰ. 과거 김대중정
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구조조정의 평가
1. 공공부문구조조정에 대한 노조의 기본적 입장
2. 민영화, 해외매각, 저가매각에 대한 논란에 대해서는 사회적 차원의 토론이 필요
3. 인력감축
4. 경영혁신
5. 구조조정 방식
6. 노동배제적 구조조정
7. 시스템 개혁
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산업의 개요
제 1 절 우리 나라 제지산업의 현황
1. 제지산업의 특징
2. 국제적인 위상
제 2 절 제지의 종류와 용도
제 3 장 제지산업의 시장구조
제 1 절 제지산업의 수급구조
1. 우리 나라 지류의 수급동향
2.
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철도 민영화 추진 방안에 관한 연구, 부산대학교
○ 김재홍 외 1명(2008), 방송·광고시장의 민영화와 규제개혁, 한국경제연구원
○ 박선양(2005), 전력산업 민영화에 관한 연구 : 발전부문을 중심으로, 공주대학교
○ 박태영(1998), 도시 공공서비
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개혁방안을 마련해야 할 것이다.
결국 민영화 방침은 철도를 이용하는 우리나라 국민이나 철도를 운영하는 철도 노동자들, 그리고 정부 모두의 삶의 질을 높이기 위한 방향으로 결정지어져야 할 것이다. 이러한 노동자도 우리와 같은 소중한
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