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철도 전환교통 보조금 협약사업
2)사업(보조금) 총규모 : 44.2억원(상황에 따라 추후 변경 가능)
3)사업수행방식 : 위탁기관(한국철도물류협회)이 철도공사 또는 철도공사에
화물수송을 의뢰하는 자와 협약을 체결하고 협약기
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철도가 아무리 할인을 해서 자동차운송료 수준에 근접하게 맞춘다 하더라도 유가보조금에 해당하는 금액만큼은 상대적으로 높으므로 경쟁력에서 매우 불리한 입장에 처하고 있다.
<표-4> 화물자동차 유가보조금 지급실적 단위 : 억원
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화물의 경영상황 하에서 한계가 있는데 북큐슈 화물터미널의 경우 국가보조금으로 정비하였으며, 향후에도 공적지원에 의한 정비가 지속될 것으로 예상하고 있음
일본 JR의 사례에 비추어 볼 때 우리나라 철도에 E&S시스템을 적용한다면 녹색
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화물철도 시설의 발전을 위하여 충분한 투자를 행하여야 하고, 선로를 적절하게 유지하여야 한다. 또한 정부가 정한 최고운임상한선을 지켜야 한다.
4. 민간화물철도의 운영상태
- 민간 화물철도회사에 대한 정부의 운영보조금은 없다. 그러
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보조금을 지급하고 단위보조금당 이산화탄소 절감을 의무화 하고 있으며, 미국은 철도수송으로의 통일된 의지와 전략으로 철도회사들이 효율성 높은 경영을 실현하고 있으며, 유럽의 경우 FFG제도의 도입으로 해상화물운송과 철도화물운송
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우리는 지난 2007년 12월 11일 분단 57년만에 문산~봉동간 남북간 화물열차를 운행하게 되었다. 하지만 양국간 정치적 이념과 갈등으로 남북관계가 경색 국면에 접어들면서 2008년 12월 1일부터 육로를 제외한 남북간 철도운행 및 교류협력이 중단
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철도9호선
ㅇ전라북도(1) : 전라북도 환경기초시설
ㅇ김포시(1) : 고촌-월곶도로
ㅇ의정부시(1) : 의정부 경전철
ㅇ용인시(1) : 용인 경전철
사업자모집중
(2개)
ㅇ건교부(2) : 중부권 복합화물 터미널, 영남복합화물터미널
합계
(37개)
건교부(14),
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철도 이용률을 높여 1/3수준의 물류비 절감은 물론이고 화물의 안전성과 정시성을 도모해야할 것이다. 이를 위해서는 북한 항구의 대형 무연탄 전용 부두와 연간 1백만톤 규모의 석탄 하역 시설의 확충이 필요하며 현재 진행되고 있는 경의선
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철도
경주역 신설지역
칠곡군 지천면 연화리 금호리(13.77㎢), 포항시 남구 연일읍 학전리달전리, 북구 여남동, 흥해읍 곡강리용한리죽천리우목리이인리(30.33㎢) 총
44.1
’05.6.7～’08.6.6
(3년)
영남권 내륙화물
기지지역(칠곡)
영일만신항만배후
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철도, 항만, 공항, 내륙수도
8) 통 신
우편, 전화, 전신
9) 정보기관
대학, 연구소, 관공서, 저널리즘, 업계단체
10) 관련산업
협력업자, 경쟁업자
11) 재 해
태풍, 홍수, 화재, 공해관계
12) 생활환경 및 지역사회
기후, 풍경, 관광자원, 학교, 병원,
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철도운송, 해상운송 등과 재화를 어떻게 보관하고, 어떤 방식으로 하역하는가에 대한 전문적인 내용을 공부합니다. 그리고 물류와 관련된 여러 가지 법을 공부하고 있습니다.
지금까지 감사한 마음 늘 잊지 않고 앞으로도 더욱더 진솔하게
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