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항공기 날개의 경량화를 표현하였다. 이 작업은 홀커팅 으로 리브의 경량화를 이끌어내는 작업이다.
4. Discussion
그림 14. 제작한 날개의 구조
날개의 모형 제작 순서는 먼저 날개의 단면적을 결정하고 그 후 날개의 익형을 결정 한 뒤 날개의
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수지
3. 고온용 수지
1) 페놀수지
2) 폴리이미드 수지
4. 열가소성 수지
Ⅴ. 복합재료와 항공기
Ⅵ. 복합재료와 자동차
1. 경량화의 요청
2. 복합재료의 적응 예
1) body에의 적용
2) 리프스프링
3) PISTON HEAD
4) C/C composite
참고문헌
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항공기의 등장과 기술적 당면과제의 검토, 한국방위산업학회2009
홍창선 : 복합재료 응용기술 및 현황, 대한기계학회, 1994 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 복합재료의 정의
Ⅲ. 복합재료의 성격
Ⅳ. 복합재료의 성형방법(제조방법)
1. RTM 성형법
2. 인발
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항공기
선박 및 기타 상선
자동차
절감액(천원/kg)
70～350
35
3.5이하
참고문헌
김덕현, 21세기의 복합재료의 신전개 방향, 한국고분자학회, 1999
김종범, 복합재료 성형공법의 종류 및 특성, FITI시험연구원, 1999
박재균, 복합재료 교량의 역사와 기
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항공기로 변화했다. 항공기가 거대화가 됨에 따라서, 인간의 인지능력으로는 도저히 인식할수 없는 것도 정확하게 지시하여 조종사에게 정보를 보여줄수 있는 계기의 발달 또한 빨라졌다. 항공기의 부품들의 경량화와 소형화가 중요하기에
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경량화의 목적으로 고강도강이 널리 사용되고, 또한 작은 나사 등에 까지 고 품질이 요구되는 등 다시 한번 수소 취성에 의한 파괴 문제가 주목되면서 그에 대한 대책이 거론 되고있다.
항공기 공업에서 수소 취성에 관한 대책은 특수한
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경량화·고성능화와 함께 퍼스널컴퓨터 등 사무자동화용으로 많이 활용하고 있으며 대형 패널로 표시품위가 높을 뿐 아니라 응답속도가 빠르면서 신뢰성이 높고 수명이 길기 때문에 랩톱컴퓨터의 디스플레이로 채용되면서 수요가 급증하고
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