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항공기에 사용되었으나 항력이 양력보다 커서 현재는 사용하지 않는 형태
파울러 플랩 : 날개 면적과 캠버를 동시에 증가시키며 날개 뒷전에 슬롯을 형성하여 양력을 증가시키는 우수한 고양력 장치
단순 플랩 분할 플랩
파울러 플랩 (다단계
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링, 스트링어 등을 통해 광범위하고 균등하게 외피로 전달할 수 있다.
세미모노코크 구조형 동체는 항공기 기체를 대형화시킬 수 있어 대부분의 대형 항공기에서 채택하고 있는 형식이다. 《항공기 기체 구조부》
《동체 구조 형식》
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화 한 것. 현재 항공기의 대부분이 채택하고 있는 구조 형식이다.
단점 - 경비행기에는 쓸 수 없는 방식이다.
표피나 판의 내부 구조부는 론저론, 골격, 벌크헤드, 스트링어, 거싯으로 구성 장착되어 동체의 외형을 성형하기 위하여 기체 부재
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항공기 구조부에 고정되고, 피스톤이 직선으로 운동하는 작동기를 말한다.
외전 운동 작동기는 유압 모터를 말하는 것이며 선택 밸브의 위치에 따라 회전 방향이 조절된다. 유압 모터의 구조는 피스톤형 펌프와 같지만 그 기능은 펌프와 반대
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항공기 구조부에 고정되고 피스톤은 직선으로 운동한다. 작동 피스톤의 작동 속도는 펌프의 회전 속도,실린더의 단면적, 펌프의 배출용량에 관계 된다. 직선 운동 작동기의 작동 방식에 따라 싱글 액팅 작동기, 더블 액팅 작동기 그리고 래크-
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