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예측우수성이 보다 더 효율적 이라는 것을 검증해 보기 위한 것이다.
위의 결과에서 볼 수 있듯이 재무정보를 등급별로 신용평점화 하지 않고 원재무정보를 그대로 학습시켜 구축된 모형을 동일한 검증표본에 검증해 본 결과 17개의 기업중
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예측 모형을 기반으로 급성질환과 만성질환 대상자를 각 1명씩(총 2명) 선정하여 사례를 조사하고 앤더슨의 의료이용 예측 모형을 적용하여 비교분석 하였다. 의료이용 예측모형은 성향요인, 촉진요인, 의료요구요인의 세 가지 요인으로 구성
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예측 모형에 따라 급성질환과 만성질환 대상자를 각 1명씩(총 2명) 선정하여 사례를 조사하고 앤더슨의 의료이용 예측 모형을 적용하여 비교분석한 후 본인만의 생각을 정리하였다. 우리는 지금까지 다른 질병을 갖고 있는 다른 환경의 두 남
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예측모형을 적용한 의료이용행위를 분석하시오. 1) 대상자 2인의 인구사회적, 생활습관특성을 기술하시오. 2) 대상자별 의료이용의 성향요인, 촉진요인, 의료요구요인을 분석하고, 의료이용의 차이를 설명하시오. 3) 모형적용에 따른 결론을
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예측 모형을 적용하여 비교분석
앤더슨의 모형을 통해서 두 환자를 비교해본 결과, 경제적 수준과 교육 수준에 따라 의료이용에 대한 적극성에 차이가 있음을 알 수 있었는데 각 요인에 따른 구체적인 비교분석은 다음과 같다.
1) 촉진요인 측
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지금까지 교통사고가 유발요인의 상호작용으로 인하여 발생한다는 기본가정 하에 도로환경(도로기하구조)요인과 교통사고간의 관계를 규명하기 위하여, CART분석을 이용하여 전국의 4차로 국도를 대상으로 교통사고예측모형을 개발하고, 이
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예측할 수 있을 것이고, 상관관계를 알 수 있었다.
즉, 이 연구를 통해 제주를 방문하는 관광객 수를 예측하는데 개선된 예측모형을 구축할 수 있었다. 또한 제주도의 관광명소인 성산일출봉과 한라산의 관광객 예측을 추가로 함으로써 제주
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는 연상면적을 고려하는 것이 더욱 적절하다고 판단된다.
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
본 연구에서는 교통안전기본계획 수립에 따라 교통사고 예측 필요성이 대두되고 있는 시점에 Zone의 다양한 특성(토지이용, 사회경제적 등)을 고려한 모형
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예측식을 만들지 않고도 쉽게 효과분석이 가능할 것이다.
본 연구에서 시간적, 공간적 한계로 다음과 같은 향후 연구 과제를 남기고자 한다.
첫째, 사고건수에 대한 예측모형의 개발을 바탕으로 보다 이해하기 쉬운 효과분석 모형 도출이 필
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모형(2004년) 모두 2004년도부터 시작했음으로 동일한 경제적 의존도 2.52가 산출된다. 기반승수모형(2009년)의 경우에는 2.50로 약간의 차이가 존재하지만, 큰 차이는 아니다. 전체인구수 예측결과에서 기반승수모형(2004년)은 17,532,318명, 기반승수
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예측에 대한 시나리오 모형개발에 참여하기도 했습니다. 이렇게 하나하나씩 만들어온 학문적지식과 실질적인 행정 분야 전문경험들이 국민연금공단 입사를 준비하며 제가 추구하고자 하는 직업적 전문성에 폭넓은 방향을 제시해 줄 것이라
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모형 자동차를 만들면서 불량률의 원인을 찾기 위한 Fish bone 방법과 프로세스 맵핑, X-Y Matrix 기법 등을 배웠습니다. 문제를 파악하고, 이를 다방면에서 꼼꼼하게 분석하여 해결해내는 저의 역량을 활용한다면, 실제 공정 과정에서도 문제점을
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모형 정립에 관한 연구 Ⅰ. CJ(CJ그룹, 씨제이, 제일제당)의 역사
Ⅱ. CJ(CJ그룹, 씨제이, 제일제당)의 직무체계
Ⅲ. CJ(CJ그룹, 씨제이, 제일제당)의 조직
Ⅳ. CJ(CJ그룹, 씨제이, 제일제당)의 성과관리체계
Ⅴ. CJ(CJ그룹, 씨제이, 제일제당
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