|
경쟁력 강화방안』, 교통개발연구원, 2001. 11.
방희석·이규훈, 『물류관리론』, 법문사, 2001.
백종실, 『아시아 주요국 항만배후지 물류거점화 비교연구』, 한국해양수산개발원, 1999. 12.
신승식, 『동북아 물류정보 중심기지화 기반조성연구』,
|
|
|
동북아물류환경에 중심으로 성장하는 부산항의 미래를 기대해 본다.
◆ 참고 및 발췌
양항진, 장봉규, 정두식, 우리나라 주요항만의 중심항 발전전략,
한국항만경제학회지, 2005
한국해양수산개발원, www.kmi.re.kr
열린바다뉴스, www.enews.momaf.go.k
|
|
|
물류·로지스틱스', 효성출판사, 2000
. 박명섭 著, '운송물류론', 법문사, 1998
. KMI해운물류 연구실, '21세기 글로벌 해운·물류', 도서출판 두남, 2001
. 강무현 著, '동북아 물류거점 확보를 위한 정책방향과 과제', 한국국제상학회, 2002
. 방희석·이
|
|
|
경쟁력 강화방안
1. 인천국제공항의 허브화
(1) 허브화 요건
(2) 허브화 목적
(3) 노선에 따른 분류
(4) 인천국제공항의 허브화 방안 및 전략
2. 동북아 주요 경쟁공항의 경쟁력 대비 및 인천국제공항의 생존전략
(1) 주요경
|
|
|
경쟁력 강화
2.4.2. 철도경쟁력 강화
2.4.3. 교통수단간 연계환승체계 구축 강화
III. 결론
3.1. 국내 교통의 미래상
3.1.1. 국내 교통시설 확충
3.1.2. 국내 교통수송분담 구조 개선
3.1.3. 국내 교통 미래상
3.2. 21C 동북아
|
|
|
경쟁력을 지속적으로 확보하는 대책이 필요하다. 그리고 세계 분업 구조내 가치연쇄에서 한국산업 및 기업을 고부가가치 창출의 중심지로 육성해야 한다. 우리나라 대부분 산업은 부가가치가 낮은 연쇄 (기초연구-제품개발-생산공정-마케팅
|
|
|
동북아 물류환경 변화와 광양항의 허브항만 전략 한국항만경제학회지 제21집 제3호 , 2005. 9
공덕암, 동북아시아 주요국의 Hub-Port 개발경쟁에 관한 연구 한국항만경제학회지 제21집 제2호, 2005.6
양항진, 장봉규, 정두식, 우리나라 주요 항만의 중
|
|
|
물류협력방안』, 한국해사문제연구소, 2005
강영문, 동북아 물류환경 변화와 광양항의 허브항만 전략, 한국항만경제학회지, 2005
공덕암, 동북아시아 주요국의 Hub-Port 개발경쟁에 관한 연구 한국항만경제학회지, 2005
박승환,『위기의 항만물류 :
|
|
|
동북아 비즈니스 중심지화 전략」, 2000. 12.동북아 비즈니스 중심국가 발전기획단, "동북아 비즈니스 중심국가 실현방안", 2002. 4. 4.백종실, "아시아주요국 항만배후지 물류거점화정책 비교연구", 한국해양수산개발원, 1999. 12서울경제신문, "졸
|
|
|
한국의 진출방안 : 산업기술 및 자원협력을 중심으로, 한국북방학회논집, 제3호, 서울 : 한국북방학회
- 정영록(1992), 동북아지역 무역구조와 역내수출경쟁력 비교, 대외경제정책연구원
- 하헌구 외(2002), 동북아지역 물류중심 건설, 교통개발연
|
|
메뉴펼치기
