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자율주행 요청 명령을 내리면 주차장의 지정된 위치까지 무인주행으로 이동기술을 선보였다. 뿐만 아니라LG전자와 아우디(Audi)사는 ‘스마트워치’ 기반 무대 위로 차량을 등장시키는 자율주행 기술 공개하여 눈길을 끈 바가 있으며 폭스바
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무인자동차 기술 및 동향」. 『로봇과 인간 5.3』, 2008
http://www.riss.kr/link?id=A99610784
7. 이명호. 「첨단 운전자 보조시스템(ADAS) 기반 자율주행자동차 지속사용의도에 관한 연구」. 국내박사학위논문 숭실대학교 대학원, 2020
http://www.riss.kr/link?id
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자율 주행차 관련 정보통신기술은 이 센서와 통신의 융합방식으로 발전하고 있다. 첫 번째 기술은 무인자동차 자체의 시스템과 Actual System인데 무인자동차의 실제 시스템을 구축하는 기술로 감속기와 가속기, 조향장치 등을 무인화 시스템에
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자율주행자동차의 상용화에 따른 사고유형과 손해배상에 관한 연구, 군산대학교 대학원 논문, 2016.
안경환 외, 자율주행 자동차 기술동향, 한국전자통신연구원, 2013.
임은영, Auto 1.5시대 : 믹스향상의 시대, 삼성증권, 2016.
전황수, 무인자동
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무인자율 주행이다. 여러 대학과, 연구소에서 개발되고 있지만, 아직까지 현재의 교통상황에 대한 정확하고 빠른 반응능력이 부족한 시점이다. 또한, 최근 자동차의 일부 옵션기능으로서 자율 주차, 차선 이탈 방지 시스템 등이 개발되고 있
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시스템에 적용할 수 없었던 새로운 형태의 교통 체계가 등장할 수 있습니다.
7) 법규와 인프라 도입
무인자동차의 상용화를 위해 법규와 인프라가 적절하게 발전해야 합니다. 자율 주행차의 도로 테스트와 상용화를 위한 규정, 인프라 개발을
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자율주행 개념 구현은 첨단장비들로 안전운전을 도와주는 ‘첨단운전자보조시스템’(ADAS·Advanced Driver Assistance Systems)이 있기에 가능
현재 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 자율주행차 기술을 레벨 0~4까지 5단계로 구분하는데, 업계 최고 수준
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자율주행자동차의 발전단계
4. 자율주행자동차 기술 개발 현황
5. 자율주행자동차(무인자동차) 보급화에 따른 파급효과
1) 교통사고의 감소
2) 자동차 소유 감소와 차량공유의 확산
3) 자동차보험의 변화
4) 새로운 리스크의 등장
5) 사고
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자율주행자동차의 운행에 운전자가 모니터링 할 의무가 남아 있는 레벨3 까지만 있을 것으로 예상된다. 레벨4의 자율주행사고는 거의 대부분 자율주행자동차의 장치 또는 시스템의 결함으로 인한 것으로 더 이상 운전자로서는 사고위험의 관
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무인자동차의 패러독스(가치 및 한계, 소셜 딜레마 그리고 Coopetition). 과학기술정책연구원
백장균(2020). 자율주행차 국내외 개발 현황. KDB미래전략연구소
이병윤(2016). 국내외 자율주행자동차 기술개발 동향과 전망. 한국통신학회지 제33권 제
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