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1. 퍼스널 모빌리티 전동킥보드란?
퍼스널 모빌리티는 전기를 동력으로 움직이기에 배기가스가 발생하지 않는 친환경적 성격을 가지고 있다. 스마트폰이 전자제품의 개인화를 이끌어냈다면 퍼스널 모빌리티는 이동수단의 개인화를 열어가
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전동킥보드 사고 관련 재판에서 “전동킥보드는 자동차관리법의 적용을 받는 이륜자동차에 해당한다”며 전동킥보드를 자동차로 판단, 선고를 내렸다. 다만, 자동차손해배상보장법 위반 혐의는 유죄로 인정하지 않았다.
법원은 사회적 평균
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대한 이용량을 나눠서 분석하여야 이후 전략을 수립하는 것이 수월해질 수 있다.
결론
전동 킥보드의 수요를 제대로 파악하려면 눈에 보이는 이용량에 집착해서는 안 된다. 오히려 수치로 기록된 부분에 집중해야 하며 그 사이에서도 기업마
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전동킥보드 안전운행을 위한 헬멧 착용감지 시스템 설계 및 구현을 한다면, 전동킥보드 및 오토바이와 같은 헬멧의 필요성이 부각되는 분야에서 활용하여 사고를 줄일 수 있다.
3.2. 결과물의 사회적 공헌
제작한 결과물을 창원시 및 전국 공
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전동킥보드 등의 개인 이동수단을 이용한 공유서비스 산업의 발전이 예상된다. 개인 이동수단 공유서비스 산업은 처음에는 자전거를 공유하는 것으로 부터 시작되었으나, 현재는 부피도 작고 무게도 높지 않은 전동킥보드로 무게중심이 옮
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전동킥보드 등의 개인 이동수단을 이용한 공유서비스 산업의 발전이 예상된다. 개인 이동수단 공유서비스 산업은 처음에는 자전거를 공유하는 것으로 부터 시작되었으나, 현재는 부피도 작고 무게도 높지 않은 전동킥보드로 무게중심이 옮
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전동킥보드 보험 상품 가입자의 수는 전동킥보드 보유자의 수와 밀접한 관련이 있을 것이다. 위 그림과 같이 전동킥보드의 수가 미래에는 급격히 증가할 것으로 예상되기 때문에 관련 보험 공급량이 적은 현재가 향후 수요를 충족할 수 있는
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운행으로 인해 부상을 입는 경우도 생기고 있습니다.
전동킥보드의 무분별한 이용은 다음과 같은 문제점들을 야기합니다.
첫째로, 안전사고 위험이 높아지고 있습니다. 전동킥보드는 도로교통법 상 원동기장치자전거로 분류되어 자동차와
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있습니다. 우선 첫 번째는 이용자의 안전 의식 부족입니다. 전동킥보드가 비교적 저렴한 비용으로 이용할 수 있는 이동 수단이라는 인식이 강해 안전 수칙을 준수하지 않는 경우가 많습니다. 두 번째는 도로 인프라의 미흡입니다. 전용 주차
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거, 전동킥보드와 같은 모빌리티 대여뿐만 아니라 농구공, 우산과 같은 생활용품에서 명품 가방까지 공유하고 있다. 또한 공유경제는 이제 단순한 공유활동 그 자체보다 부가가치를 만들어 내는 공유경제 플랫폼으로 진화할 것이고, 결국 공
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