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유압장치의 작동을 원활하게 하지 못한다 .
3) 온도상승에 의한 기름의 열화 , 각종 시일재의 경화 , 슬러지의 석출 등 은 정기적인 고장의 원인이 되므로 작동유의 온도는 매우 중요하다 .
4) 온도상승의 근원이 되는 것은 회로내의 동력손실이
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회로계산의 흐름선도(flow chart)
1. 부하를 구동시키는데 필요한 추력 F를 계산해보자.
2. 실린더 헤드의 단면적을 계산해보자. (최고 압력 기준)
3. 유압액추에이터 선정
4. 필요유량을 계산해본다.(표 2 참조 : PV2R형 더블펌프)
5. 제어밸브 선
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유압평형을 유지하기가 어렵기 때문에 마찰력에 의한 핸들의 조작력이 크게 요구된다. 따라서 이 밸브는 고압대용량 밸브에는 사용할 수 없고 저압 소용량 회로용으로 또는 다른 밸브의 원격제어용 파일럿 밸브, 파일럿압력의 차단회로, 릴
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유압회로도
<그림6. 유압 회로 도표>
4. 실습 준비
이 실습을 위해 다음의 구성요소를 준비해야 한다.
5. 실습 구성
회로를 구성하라.아래의 절차를 따라라 :
1. 펌프를 꺼라. 시스템은 압력이 없어야 한다.
2. 교축밸브 DF 1.1 P포트를
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유압(기술) │ 액체를 동력전달 매체로서 사용하는 기술 방법 │ (oil) hydraulics
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│ 1103 │ 유압 회로 │ 유압
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유압이라 한다. ATF는 변속기와 토크 컨버터에서 열을 흡수하여 자동변속기를 냉각시킨다.
유체는 변속기에서 쿨러로 흐르는 데, 유체는 쿨러에서 차량의 라디에이터에 의해 냉각되어 변속기로 되돌아간다. 그런 후 ATF는 다양한 유압회로, 밸
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력 에너지를 기계적인 동력 에너지로 바꾸는 역할을 하며, 복동실린더는 피스톤의 어느 한 면에 작용하는 압력에 의해 양방향으로 힘을 생성할 수 있다.
2) 릴리프밸브(Pilot-operated relief valve)
회로의 압력이 사전에 설정한 값에 도달하면 유압
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유압회로 중 유압을 일정하게 유지하거나 최고 압력을 제한하거나 회로중의 유압으로 인한 유압작동기의 작동순서를 제한하거나 도는 일정한 배압을 작동기에 부여하는 즉, 압력을 제어하는 밸브이다.
2) 종 류
① 릴리프밸브(Relief Valve)
회로
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유압회로 장치) 지게차의 내부압력을 받는 호스, 배관, 그 밖의 연결 부분 장치는 유압회로가 받을 수 있는 작동압력의 3배
이상의 압력에 견딜 수 있어야 한다.
제26조 (리치스텍커식 지게차) ① 리치스텍커식 지게차에는 과부하장치가 설치
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유압, 수동, 전기의 3종류가 있다. 운전자가 변속레버를 수동으로 움직여 P-R-N-D-2-L의 여섯 가지 중 하나를 선택한다. 변속레버 위치에 따라 매뉴얼밸브의 위치가 P-R-N-D-2-L 중 하나가 선택된다. A/T 차량의 변속은 전기적 동작에 따르는 유압회로
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