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앞서 설명했듯이 비록 차별적이고 선택적인 노인복지 측면의 무임승차 제도이지만 꼭 필요한 일에만 노인들이 지하철을 이용하였다면 아무런 문제없이 지하철 무임승차 제도는 오히려 좋은 제도로 국민적 공감을 받았을 것이다.
하지만 이
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서 말했다 시피 현실은 그들의 무임승차 문화로 인해 지하철이라는 이미지가 복잡하고 서서 가야 하고 노인들이 배려하지 않은 모습에 오히려 지하철에 부정적인 이미지가 만들어져 있어서 많은 유료승객들이 지하철 이용에 불편을 느껴 이
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철을 이용하는 경우도 많다는 것으로 안다. 그렇기 때문에 지하철은 갈수록 혼잡해지고 무료가 아닌 버스는 오히려 한적해 지는 기현상이 벌어지는 것이다. 이러한 추세로 간다면 앞으로 지하철은 점점 유료승객들에게 기피하는 현상이 심화
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복잡한 환경으로 인해 이용을 하지 않는 유료 승객들의 지하철 이용을 늘일 수 있기 때문에 무임적자는 줄이고 유료 승객의 지하철 이용의 증가로 흑자는 높일 수가 있다. 왜냐하면 사실 무임승차 인원이 너무 많기 때문에 아이를 데리고 나
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많음에도 주변에는 정상인으로 인식되면서 지하철 무료승차를 굳이 하지 않아도 되는 상태임에도 혜택이 주어지는 것도 문제이기 때문에 제도적 수정으로 장애가 확연히 있는 등급까지 상향해서 지하철 무임승차를 허용했으면 한다.
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가능하고 실질적으로 실용적인 도움이 더 될 꺼라 생각한다.
그럼으로 결론적으로 현재의 노인 무임승차는 보편적인 복지측면에서 바라보기에는 차별성이 많은 제도이고 활용도 측면에서 무분별한 노인 이용객들은 점차 확산될 측면이 많은
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무임승차를 최소화 하고 세대내 갈등을 더 이상 확대되지 않게 젊은 세대와 노인 세대가 서로를 이해하고 배려하며 현 시대에 맞게 합리적으로 노인 무임승차 제도는 바뀌어 나가는 방향으로 반드시 개선되어야 한다고 생각한다.
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무임승차를 합리화 하는 말이 나오는 지경까지 왔다라는 사실을 명심하여야 할 것이다. 그런 잘못된 인식이 나올 정도로 유료승객들이 현재도 혼잡한 지하철에 점차 지하철을 기피하고 있으며 사회적인 약자인 임산부나 어린 영유아들이 노
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충분하다고 본다. 그리고 이러한 세대 간의 갈등이나 지하철의 적자의 모든 책임은 그동안 자신들의 무임승차를 무분별하게 이용한 노인들이 자초한 행위라 할 수 있으며 지하철이 단순히 여름에는 더우니깐 에어컨이 시원한 장소라 이용하
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는 것이 오히려 노인복지를 위한 명분이라면 이것이 가장 낫다고 생각한다. 그렇게 된다면 지하철 이용이 필요한 노인들은 한달 교통비로 지금과 같이 불편함 없이 이용을 할 수 있을 것이고 무분별하게 여름에는 시원한 에어컨과 겨울에는
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