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측정하였다. 추가 움직임에 따라 봉이 위아래(실제로는 원형)로 움직이면서 많은 변위를 줄 것이다. 더불어 2번째 실험에서는 왼쪽 베어링에 가깝게 추를 부착하였는데 이에 의해 왼쪽 베어링에 더 큰 변위, 즉 더 큰 힘이 작용하여 오른쪽 베
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Critical Velocity는 하중의 영향을 받아 그 값이 변한다는 것을 실험값을 통해 알 수 있으며 축에 하중이 걸리지 않았을 때의 Critical Velocity가 가장 높다는 것을 알 수 있다.
오차의 요인에는 측정오차, 하중의 위치오차가 있다.
속도조절기 다이얼
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Critical Velocity 실험교안
-쉽게 배우는 기계진동, 백광현외
-캠샤프트 이미지
http://www.hks-power.co.jp/products/engine/camshaft/camshaft.html Ⅰ. 서 론 ---------------------------------------------------1~6
ⅰ. 시험목적 -----------------------------------------------------
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Critical Velocity가 측정되었고 길이 = 0.35m 와 = 0.175m 위치에 W=0.11kg 의 하중이 가해졌을 때의 Critical Velocity는 각각 평균 약 1706.667, 2273.333rpm 으로 측정되었다. 이 실험값을 이론값과 비교하여 본다면 차례대로 192.194, 214,249, 25.458rpm 차이가 났다. 종
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측정한다거나 리드B의 움직임 형태를 직접 눈으로 본다거나 하였다. 따라서 정확한 값을 나타내기에는 부적절하다. 측정을 위한 장비가 따로 있어야 한다고 생각한다. 앞선 critical velocity에서도 공진 주파수를 측정하였는데 그 실험에서는 rpm
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측정하였다.
③ 이때 , 를 계산하기 위하여 처음
c_{ d }
는 0.98( =0),e=1, =1로 하여 , 를 계산하였다.
④ 다음에 속도를 구하고
`_{ N_{ Re } }
를 구해서 다시
c_{ d }
를 curve 1에서 구하였다.
⑤ damper를 이용하여 을 변화시켜서 반복 실험을 하였다.
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측정하려면 전이거리를 넘어선 지점에 유량계를 장치하여야 함
6. 유속에 따르는 속도 구배의 변화
층류일 때는 그림 3의 (a)같이 되나 난류일 때 또는 속도가 무한히 클 때는 모양이 달라진다. 레이놀즈수가 크면 완전히 소용돌이를 이루면서
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수 있도록 양단 고정보로 지지된다. 1. Fluid & Air Pressure
1) 실험 목적
2) 실험 장치
3) 실험 이론
4) 실험 방법
5) 실험 결과
6) 결과분석 및 토의
7) 참고자료
2. cam의 구동
3. Critical Velocity
4. Strain Gauge
5. Sensor
6. Beam의 처짐
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critical velocity 영역을 찾는다.
⑤ 이와같은 방법으로 ③을 실행한다.
⑥ 축의 중간부분(1/2) 지점에 하중을 준 상태에서 실험을 행한다.
⑦ 축의 1/4 지점에 하중을 준 상태에서 실험을 행한다.
⑧ 데이터를 분석하고 결과를 도출한다.
Ⅳ.실험 결
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측정 장치를 이용한 대면적 YBa2Cu3O7-δ 박막의 고주파 표면저항의 균일성 연구” 건국대학교 석사학위 청구 논문(2002).
[13] Sang Young Lee et al., Effects of the two-gap nature on the microwave conductivity of polycrystalline MgB2 films with a critical temperature of 39K, Phys. Rev
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