 |
녹색도시사업 진행, 최종소비자에 대한 고려부족 문제는 강릉시의 녹색시범도시사업을 가로 막는 걸림돌 역할을 하고 있다. 이를 위해 정부는 저탄소 녹색사업을 위한 인센티브 개발과 정부지원정책을 지원을 해야 하며 국가정책사업과 녹
|
|
|
녹색도시를 위한 실질적인 적용이 가능할 것이며, 적용을 위한 기초자료로 활용이 가능할 것으로 판단된다.
- 참 고 문 헌 -
1. 구자훈, 저탄소 에너지 절약형 신도시 해외사례 및 조성전략, 한양대학교 도시 학술제 세미나자료, 2009. 10. 30
2. 김
|
|
|
녹색성장을 위한 탄소세도입방안”,『재정포럼』, 한국조세연구원, 2009.
3. 김상겸 “우리나라 환경세제의 개편방안” 한국경제연구원, 2003.
4. 김상미, 북구5개국의 탄소세 도입 동향, 도시문제, 대한지방행정공제회,1996.
5. 김호석, “기후정
|
|
|
영향을 주는 것으로 분석되어 가장 많은 교통에너지를 소비하는 것으로 분석되었다. 상반기와 하반기로 분석을 하면, 하반기보다 상반기에 교통에너지를 적게 소비하는 것으로 분석되었다.
본 연구를 수행함에 있어서 다음과 같은 한계점을
|
|
|
녹색운동.
김태용. 1999. 기업 환경보고서가 갖는 의미와 최근 동향. 삼성지구환경연구소
남상민. 1999. '환경안보'와 동북아 환경레짐 형성의 과제. 계간 환경과생명 99년겨울
박영숙. 1997. 녹색소비자 운동을 제안하며. 환경마크 4호
밥 프라우
|
|
|
녹색소비자 운동의 주역으로서 여성의 보다 조직적이며, 정치적 활동이 강화되어야 한다. 현재 환경운동에 동원되고 있는 여성들의 지속적인 활동을 의식의 개선을 위한 프로그램이 만들어져 생명에 대한 존귀함을 느낄 수 있도록 해야 한다
|
|
|
녹색성장은 1972년 로마클럽 보고서의 성장의 한계가 발간된 후 지금까지 계속 제기되어 온 것으로서 새로운 개념은 아니다. 지금부터 36년 전 당시 로마클럽보고서는 인구, 산업생산, 환경오염, 자연자원, 식량자원 다섯가지를 독립변수로 가
|
|
|
녹색성장을 기치로 정부가 시작한 녹색마을 사업은 지금 이명박 정권 말기가 되자 추진원동력을 잃어가고 있다. 점점 국가 정부주도형이 아니라 주민 및 지자체 중심의 사업으로 진행되고 있다. 창녕의 우포 플랜트만 하더라도 정부주도가
|
|
|
녹색정상을 위한 자전거이용 활성화 방아에 관한 연구- 수원시 사례를 중심으로-”, 경기대학교 행정대학원 석사학위논문, 2010
노용호, “도시 자전거 이용시설 정비계획의 문제점과 개선방안”대한교통학회: 제34회 학술대회논문집, 대한교
|
|
|
소비를 부추기게 된다는 비판이 가능하다.
세 번째 문제는 녹색성장을 통해 얻을 수 있는 편익이 주요 대기업에 편중될 수 있다는 점이다. 즉 “공공성”에 대한 고민이 부재한 것이다. 오염자 부담원칙에 따를 경우 산업계의 책임이 가장 크
|
|
메뉴펼치기
