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서비스 수준 향상을 위한 개선항목이 손쉽게 도출될 수 있음을 확인하였다.
그러나 이용자 설문조사만을 통해서 도로 서비스질을 평가하는데는 한계가 있으므로, 평가방법에 대한 다각적이고 종합적인 연구가 추가적으로 있어야 할 것으로
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서비스 질 보장이 필요한 큰 이유는 무엇이라고 생각하십니까?
(우선순위에 따라 1위와 2위를 구분하여 2가지만 선택해 주시기 바랍니다.)
①___시설 발전에 기여 ②___서비스의 효율성 증가 ③___대상자의 만족도 제고
④___전문성 향상 ⑤___책
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서비스수준 인식도 분석 결과 종합
3.2.4 서비스수준 인식에 대한 영향요인 분석
3.3 소 결
Ⅳ. 보행자 네트워크 서비스 질 평가지표 개발
4.1 연구방법의 정립
4.1.1 개발방향 검토
4.1.2 접근방법 및 연구의 흐름
4.2 평가항목 선정
4.2.1
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서비스수준 평가를 적절하게 하는 것이다. 현재 보행자 이동공간에 대한 서비스수준 평가시 도로용량편람에서 제공하고 있는 보행교통류율, 보행지체를 이용하고 있으나, 이러한 정량적인 요소만을 바탕으로 서비스수준을 평가한다면, 실질
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서비스 질의 향상
민영화 이후 서비스의 질이 크게 향상되어 소비자의 후생이 현저하게 증가하였다. 전력산업의 민영화는 기업의 이윤증대, 주당 수익률 증대, 주당 배당금증대, 총자본지출(주타)증대, 고용감소 등 기업의 내부효율성 증대를
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서비스의 단계 중 실질적으로 서비스를 영위하는 단계인 휴게소 내부(휴식시설, 주유시설)와 밀접한 관계가 있음을 알 수 있었다.
다음으로 이용자 서비스 질 영향모형을 개발하였으며, 휴게소 관련 영향 요인은 주차용이성(0.269), 직원의 친
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서비스의 단계 중 실질적으로 서비스를 영위하는 단계인 휴게소 내부(휴식시설, 주유시설)와 밀접한 관계가 있음을 알 수 있었다.
다음으로 이용자 서비스 질 영향모형을 개발하였으며, 휴게소 관련 영향 요인은 주차용이성(0.269), 직원의 친
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서비스 질 보장이 필요한 큰 이유는 무엇이라고 생각하십니까?
(우선순위에 따라 1위와 2위를 구분하여 2가지만 선택해 주시기 바랍니다.)
①___시설 발전에 기여 ②___서비스의 효율성 증가 ③___대상자의 만족도 제고
④___전문성 향상 ⑤___책
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보행자 측면에서 보행이동 공간(일반보도 및 신호횡단보도) 서비스 질을 평가하기 위한 새로운 평가지표를 선행연구 고찰 및 전문가 설문과 계층분석법(AHP)을 종합적으로 고려하여 보행자 서비스 질을 측정할 수 있는 평가지표간 가중치를
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서비스수준에 적용하고 있는 도로용량편람(Korea Highway Capacity Manual : K.H.C.M)과 같이 정량적인 지표만을 고려해서는 다소 무리가 있다 판단되며, 정성적 지표(안전성, 쾌적성, 접근성 등)를 충분히 고려하여야 된다고 판단된다. 따라서 본 연구는
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