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평가 역할들 및 관리를 자세히 다루는 논문의 연결 수단으로 보수-수익과 가격-수익 민감성들 사이의 더욱 직접적인 연관성을 제시함으로써 기존 연구를 확대한다. 1. 서론
2. 이론적 개발
2.1 귀무가설
2.2. CECs와 VECs 사이의 관계에 대한
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국립환경연구원(2000), 자동차 오염물질 배출계수 산정에 관한 연구(Ⅱ).
14. ITF(2008), Greenhouse Gas Reduction Strategies in the Transport Sector : Preliminary Report OECD.
15. OECD(2006/2007), Environment Data Compendium.
16. 국립환경과학원 홈페이지(http://www.nier.go.kr/)
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사용하는 비용편익비(B/C), 내부수익율(IRR), 순현재가치(NPV)를 평가지표로 사용한다. 평가지표에서 편익비용비(B/C)는 1.0 이상, 내부수익율(IRR)은 적용 할인율 이상, 순현재가치(NPV)는 양(+)의 값이면 경제적 타당성이 있는 것으로 판단한다.
- 최
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평가항목을 실습지도자가 추가적으로 직접 기입하고 평가할 수 있습니다.
총 평
( ※ 실습생의 실천가로서의 장단점 및 대학에 대한 건의)
평가문항
개수
총 점
평균(총점 ÷ 평가문항개수)
(※ 기록한 후 테이프 부착, 실습지도자 서명 요망)
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12. 수도권 교통본부(2009), “수도권 장래교통 수요예측 및 대응방안 연구”
13. 건설교통기술평가원(2010), “교통체계효율화사업(09교통체계-지능06)의 여객수요모형부문 제2차 Workshop자료”
14. 경기도 교통 DB 센터 Homepage
15. 통계청 Homepage
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