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자유형이 갖는 문제들을 막아주는데 일조할 수 있다고 생각한다. 둘째 노역장 유치제도 자체의 집행을 보완하는 방법이 있을 것이다. 벌금납부의무자에게 불가피한 사정이 있는 경우 형집행이 너무 가혹하다고 여기어지는 경우에는 집행자
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자유형에 처하고, 중하지 않은 경우에는 3월부터 5년 이하의 자유형에 처한다고 규정하고 있다.
물론 형법조문상에 일일이 구성요건을 나열하는 것은 현실적으로 어려운 면이 있긴 하다. 하지만 현재 수많은 특별형법 규정들이 있어서 곳곳에
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책(인센티브, 보험, 교육, 법)에 대한 개선이 시급한 것으로 나타났다.
② 세부 측정지표별 IPA분석결과를 살펴보면 다음의 표 7과 같다. 유형1(통근/통학)을 살펴보면, 운행환경측면의 경우 연계시스템, 운행시설 측면의 경우 정비/휴게시설과
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자유형에서도 완전회복이 불가능하며, 특히 사형의 경우에는 신중을 기하기 때문에 오판의 염려가 없다고 주장한다. 20세기에 와서 세계 각국은 형사정책상 사형폐지를 표방하고 있다. 사형의 존폐는 일률적으로 논할 문제가 아니며, 이것의
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