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레일상면기준)
1,110mm
1,110mm
950mm
1,110mm
최고속도
60km/h
60km/h
80km/h
70km/h
속도제어방식
쵸퍼 제어
싸이리스터 위상제어
VVVF 인버터 제어
VVVF 인버터 제어
가속도
0.97m/s²
0.97m/s²
1.3m/s²
1.1m/s²
감속도
0.97m/s²
0.97m/s²
1.3m/s²
1.3m/s²
제동방식
회생제동
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한국교통연구원 ( http://www.koti.re.kr )
- KOTI 연구결과 요약집 목 차
1. 서론
2. 본론
1) 대중교통의 전망
➀ 사회, 경제적 전망
➁ 대중교통 여건 전망
➂ 대중교통 기본계획의 비전 및 정책목표
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한국건설관리학회 논문집
○ 사종성, 생활 속의 소음진동, 청문각
○ 캐나다 탐구 자료, 소리의 전달에 영향을 미치는 요인은 무엇인가?
○ 환경부, 방음 시설의 성능 및 설치 기준 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 소음의 개념
1. 40
2. 50
3. 60∼70
4. 80
5. 90
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한국철도 기술원.http://www.krri.re.kr/
2. (주)로템.http://www.rotem.co.kr/
3. naver백과사전.http://100.naver.com/
4. naver뉴스.http://news.naver.com/
5. 다음카페 철도 동호회.http://cafe.daum.net/kicha/
9 ․서론 ․․․․․․․․․․
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한국철도차량(주) 30억원)
UTM 개발/시험 : 2량/1편성(50km/h까지), 120인승/량
- 3단계 국책연구 : 1998.11 ∼ 1999.9 (1년간)
총연구비 25억원 (과학기술부 20억원, 한국철도차량(주) 5억원)
UTM 성능개선 실시 및 국책시범사업 관련 보완연구
- 40 -
- 기계
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