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항공물류 허브공항으로서의 준비에 관한 연구.”, 경희대학교 경영대학원
▷ 박용화 외 2명(2006), 허브공항의 환승연계성 분석연구 : 인천국제공항을 대상으로, 대한교통학회
▷ 서예동(2007), 인천허브공항의 공간적 네트워크 집중도 측정 : 199
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항공산업에서 사업을 유지해나가고 있다.
(1)대형항공사
우리나라 항공산업의 70%를 차지하고 있는 대형항공사의 경우 독과점형태로 대한항공과 아시아나항공이 포진해있다. 대형항공사는 질 높은 기내 서비스와 고객만족 서비스 및 다
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항공권에 대한 정보도 메인 페이지에 배치하여 한눈에 볼 수 있도록 하였다. FSC가 주로 행하는 여행사를 통한 항공권 판매는 여행사에 대한 수수료 지급으로 인해 티켓 가격이 비싸질 수밖에 없다. 따라서 제주항공은 이러한 유통경로를 인터
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항공사의 지속적 요금인상으로 도민들에게 부담을 주고 있으며, 주5일제 도입으로 제주를 찾는 관광객들에게 좌석 부족의 불편함과 비싼 항공 요금으로 관광에 대한 부담을 주고 있다. 이에 따라 그 해결방안으로 지역항공의 필요성이 대두
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항공의 대체수단으로 고속도로와 고속철도 등이 잇따라 개통되고 있다.
③ 정부의 제도적 및 자원지원 미비하다.
- 국내의 경우 양대 항공상의 독립경영 체제를 조절할 수 있는 제도를 마련해야 할 것이다.
- 지방공항과 지방항공사에 대한
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항공사 유치방안
① 항공정책을 통한 항공사 유치전략
하네다국제공항이 국내외항공사를 유치하기 위한 국가적 항공 정책 방안으로는 동북아지역 항공시장의 점진적인 자유화를 통한 완전개방, 국적항공사에 대한 외국인 투자 및 항공사설
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항공회담은 1992년 4월 국내 CRS 시장을 전면 개방하기로 협정을 맺었다. CRS 시장개방 이후 그 파급효과는 클 것으로 예상되었는데, 그 이유는 거대한 CRS회사가 예약관리나 운임선정에서부터 각종 다양한 서비스 업무를 제공하기 때문으로, 여
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항공교통업무 공지통신으로 언급하여서는 안 된다.
3. 결론
21세기 항공교통관리는 더욱 중요한 분야가 되어가고 있다고 해도 과언이 아닐 것이다. 다양한 분야에서 급격한 속도로 발전 하고 있는 항공 산업들에 대한 관리가 반드시 필요한 상
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항공사의 마일리지회원으로 가입한 후에 이들 회원항공사를 이용한 경우에는 마일리지를 자신이 가입한 항공사의 마일리지제도에 적립하면 된다.
=> 아직 국내 항공사의 다른 해외항공사와의 제휴는 미흡한 상황이다. 대한항공이 델타항
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항공에 대한 수요는 당분간 절대적일 것이다.
5) 선결과제
(1) 안전성에 대한 인식 제고
항공운송의 경우 현재까지 가장 안전한 운송수단 중 하나라는 것이 과학적인 통계에 의해 증명되고 있으나 한 번 사고가 날 경우 구조가 힘들 뿐 아니라
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