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토크미터(Torque meter), 그리고 회전수 측정기(RPM gage)로 구성된다.
4. 실험방법
1) 상기의 실험장비를 유압벤치(Hydraulic bench)에 설치하고 노즐의 입구측 파이프과 벤치의 유량 공급 부분을 연결한다.
2) 띠로된 브레이크가 축에 일정한 마찰력이 걸
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토크(torque)라는 용어가 빠지지 않고 등장하는데, 토크가 바로 마력과 함께 엔진의 성능을 나타 내는 중요한 지표가 되는 항목이다.
한마디로 토크는 ‘힘’이고, 마력은 ‘일’이다. A와 B 두사람 을 통해 차이를 살펴보자. A는 100㎏의 바위를
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토크를 이용하는 점도계
② 그림 :
③ 구성: 토크(torque) 측정 장치가 연결되어 있는 정지상태의 내부원동과 회전하는 외부원통으로 구성
④ 원리 : 외부원통이 일정한 각속도 로 회전할 때 내부원통에 미치는 토 크를 측정하여 점도를 계산한
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므로 servo motor로서 사용이
가능하다.
7) 초 저속으로 높은 토크( torque ) 운전을 할 수 있다는 점.
모터 축에 직결 하므로써 동기회전이 가능하다.
8) 브러시가 없고 모터자체의 부품수가 적기 때문에 신뢰성이
높다는 점.
9) 회전각의 검출을 위
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토크(torque)를 측정합니다. 각속도가 클수록 토크가 증가하는데 이 증가형태가 직선적이면 뉴튼형 유체, 비선형이면 비뉴튼형 유체로 분류된다. 또한 낙구식 점도계(falling ball viscometer)로도 불편하기는 하지만 전단율 대비 전단응력을 측정할
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토크(Torque)를 전달한다.
6. 후연기(Afterburner): 주로 전투기에 추가로 추력을 얻기 위해 사용된다.
7. 배기구(Exhaust or Norzle): 연소된 공기가 팽창하면서 배기구를 통하여 고속의 제트 기류를 내뿜고 추력을 얻는다. 가스터빈
- 개요
- 분류
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Torque (토크, 너트를 죄는 힘, 조임력)
여기서, : 볼트의 지름
: 나사 피치와 마찰에 따른 계수
(너트와 와셔에 표면 처리를 한 A종 : 0.11~0.15 )
(너트와 와셔에 표면 처리를 하지 않은 B종 : 0.15~0.19)
(5) 허용 세기 (강도)
(단전단의 경우)
(6) 볼트 수
[
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토크(torque)]이 전기 쌍극자에 가해져 쌍극자가 외부 전기장과 방향을 맞춰 정렬하게 된다. 이 쌍극자 배열 과정을 분극(polarization)이라 한다(그림 2).
그림 2 (a)전기장에 의하여 하나의 쌍극자에 부과되는 힘 (b) 전기장과의 최종적인 쌍극자 정
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토크(torque)와 정상 운전시에 발생하는 비틀림(torsional force)에 견딜 수 있도록 설계되어 있다. 틀의 내부는 그림과 같이 키바(key bar)를 프레임 링(frame ring)측에 고정된 2개의 스프링 바(spring bar)로 지지하여 철심을 적층하고 스프링 바는 축방향
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토크(Torque)를 전달합니다.
6) 후연기(Afterburner)
주로 전투기에 추가로 추력을 얻기 위해 사용됩니다. 연소되고 터빈을 빠져나온 팽창가스는 여전히 높은 온도를 갖고 있어 여기에 연료를 분사하면 추가 설비없이 연소시켜 추력을 추가로 얻을
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