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사업에 국력 낭비하지 말아야
Ⅳ. 경부운하의 수송시간 비교
(1) 경부운하와 연안 수송시간 비교
(2) 독일 마인-도나우 운하와 경부운하 운행시간 비교
(3) 경부운하는 연안운송에 비해 경쟁력이 없다
(4) 경부운하 하루 선박12척, 철도를 이
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자료 등 1. 서론
2. 환경파괴 사례
I. 낙엽활엽수림대의 보고, 교래곶자왈에 들어서는 한라산리조트
Ⅱ. 경부고속철도 터널공사(천성산 구간&경주구간)
Ⅲ. 새만금 간척사업
Ⅳ. 대만 후샨댐 건설 계획 및 팔색조 보호
3. 결론
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경부고속철도 새로운 경주경유노선 선정을 위한 공청회, 교통개발연구회, 1996
경주도시재정비계획, 경주시, 1992
역의 신기능, 지역과학연구회, 1988
고속철도역세권 개발모형 설정에 관한 연구, 국토개발연구원, 1994
교통개발연구원(1996). {
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고속철도운영준비단 설치
1996. 7. 기술진흥담당관실을 고속철도담당관실로 재편
1997. 7. 철도공무원교육원 내 고속철도훈련과 신설
1999. 7. 고속철도본부 신설(1본부장, 5과 20팀 76명)
2000. 1. 본부 산하 고속철도건설사업소 신설(1소장, 6과
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철도산업(KTX) 운영부진
1) 고속철도산업 현역
2) 철도청이 예상한 당초 기대효과
3) 고속철도의 운영부진문제 발생
4) 문제의 심각성과 그 외의 문제들
2. 문제의 개선을 도모하기 위하여 해결해야 할 과제와 대안
1) 경부선과 호남선 구간
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고속철도 건설 붐에 따라 브라질이나 미국의 고속철도 사업에 적극 진출하는 등 뜻 깊은 한 해가 되고 있다. 이런 시점에서 경부고속철도 전 구간 개통은 한국철도 발전의 중요한 이정표가 될 것이다. 앞으로 우리나라 고속철도가 나라 안팎
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노선 일직선으로 시공하면서 많은 환경파괴를 가져왔다.
(3)기존노선 감소로 서민들에게 부담
-고속철도와 비교해서 저렴한 기존의 새마을호와 무궁화호의 노선 감소로 서민들에게 부 담이 될 수 있다.
(4)고속철도구간만 발전
-과거 경부고
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철도 노선 일진선으로 시공하면서 많은 환경파괴를 가져왔다.
③기존노선 감소로 서민들에게 부담
고속철도와 비교해서 저렴한 기존의 새마을호와 무궁화호의 노선 감소로 서민들에게 부담이 될 수 있다.
④고속철도구간만 발전
과거 경부
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철도기술원
황광열. 2011. ‘성과제와 과잉징계로 철도안전 보장못한다. - 후쿠치야마 탈선사고와 철도 공사’. 철도노동자 612호 Ⅰ 문제제기
Ⅱ 한국형 이중적 위험사회
Ⅲ 해외 고속열차사고 사례
Ⅳ 국내 KTX 문제 분석
1. 개통 이
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경부고속철도 금정산 및 천성산 지역노선 선정’, 대한토목학회
홍순영, 김범식 외(2004), ‘한국 경제 리포트(2004년판)’, 삼성경제연구소
김승태(2004), ‘행정사례연구’, 경희대학교출판부
허순봉, 박종관, 최열(2002), ‘Why 환경?’, 예림당
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