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사업, 경부고속철도 등 1980-90년대 결정된 정책들이 2000년대 가치관으로부터 중대한 도전을 받아 중단되거나 지연되어 사회적 평가를 간접적으로 받았다. 결과 약 4조원이란 큰 댓가를 치렀다. 이제 대화의 시대이자 거버넌스 시대이다. 상호
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사업에서 이름만 바뀌었다?
8) 과다 예산 및 타 예산 삭감 의혹?
5. 사업 추진 현황
1) 부처별 사업 추진 현황
가) 국토해양부
나) 농림수산식품부
다) 환경부
2) 수계별 4대강 사업현황
6. 4대강 사업의 문제점
1) 4대강 사업은 강을 죽이
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고속철도 분기 역으로 결정된 오송역 과 오송역 건설에 따른 주변 지역 세종시, 청원군,청주지역 지역발전에 대해서 고찰해보자. 1. 조사목적
2. 호남고속철도 사업 의의 및 필요성
3. 호남고속철도 개통에 따른 지역개발 효과
4. 오송역
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제기된다. Ⅰ.의문사의 개념
Ⅱ.의문사의 현황과 실태
1.의문사 발생 배경
2.‘강제실종’으로서의 의문사
1)강제 실종의 의미
2)강제 실종으로서의 의문사에 대한 국가 책임
3.‘국가 테러리즘’으로서의 의문사
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노선으로 구성 ? 우루무치에서 란저우(蘭州)를 잇는 1,776㎞ 구간의 고속철도 개통 (2014.12) - 고속철도 전체 노선을 평균 시속 200~250㎞로 운행해 운송 시간을 기존 20시간 에서 8시간으로 단축 - 이 철도는 오는 2016년까지 중국 동부 장쑤(江蘇)성
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경부대운하는 우선 시대에 역행하는 구상일 뿐더러, 타당성이 결여되고, 경제성이 없으며, 경부고속도로와 같은 파급효과를 기대하기에는 너무 뒤 늦었고, 돌이 킬 수 없는 환경파괴라는 큰 모험을 감수해야한다. 우리는 듀바이 같은 부국도
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일부 미흡(현재)
:지구연결로 발달, 송파IC 근접, 버스정류소 인접, 지하철 1.5~2KM 이격
주거환경 개선기대
:KTX 수서역/역세권, 문정지구역, 위례신사선, 분당선세곡역 1. 사업지 현황
2. 사업환경
3. 사례조사
4. 개발방향
5. 자금수지
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철도(3개 노선)
2) 국도(5개 노선)
3) 기타 도로
4) 고속도로(2개 노선)
5. 민간부문 교류협력
1) 대관령산 씨감자 북강원 반출
2) 학술분야 남북강원도간 교류방안 연구
3) 한솥밥 한식구 실천운동
4) 문화?예술행사 추진
Ⅴ. 향후 남북 강원
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1. 교통체증에 대하여
서울특별시의 교통체증은 심각한 수준
철도, 버스, 승용차 등 대량수송수단은 통근·통학의 수요를 감당하지 못하고 있으며, 교통체증은 사람들에게 큰 불편이 되고 있다.
- 서울특별시 교통혼잡비용 5조 3100억원(
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고속도로
1) 현황
2) 북한산국립공원의 문제점
① 국립공원의 생태환경 파괴
② 주변 사찰 현황과 피해 상황
③ 외곽순환고속도로 목적에 부합하지 않는 노선
④ 절차도 이행하지 않고 형식적으로 진행된 환경영향평가
⑤ 기타
Ⅳ. 글
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