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철도 기반 시설과 수송부문을 분리하는 것이 절대적으로 요구되는데, 유럽의 경우 기반 시설과 수송의 분리는 철도사업 체계의 새로운 모델이 되었다.
참고문헌
· 교통개발연구원, 철도공사화 추진방향연구, 1990
· 김현주·박재룡, 경부고속
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경부운하 발전적 모델탐구)」, 해피캠퍼스 (경희대 해외탐방계획서), 2006
박종찬, [분석] ‘불도저’ 이명박의 새상품 경부운하 ‘되는’이유 ‘안되는’이유, 〈한겨레〉, 2005.10.11
황준범이호을, “모르시는 말씀…경부운하 고속철보다 낫다
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사업들의 실패 코스트를 낮추어야 한다. 고속철도 2단계 사업의 성공적 완료를 위해서는 역사위치, 환경파괴 등에 따른 갈등 문제를 원만히 해결해야 한다. 대구역사의 지하화, 천성산 금정산 노선변경 등
새만금, 경인운하, 서울 외곽순환도
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경부고속철도와 청주신공항은 그 대표적 케이스다. 경부고속철도 건설은 지난 87년 당시 민정당의 노태우 대통령 후보의 대선공약에서 비롯됐다. 하지만 재임기간 동안 업적을 남기기 위해 사업을 서두르다보니, 노선결정이나 차량선정, 세
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논쟁의 불씨
유네스코 논쟁 확대되자 문체부 입장 선회
정치권 내에서도 이해관계에 따라 입장 갈려
경주 시민단체 대안으로 건천-화천 노선 제기
고속철도에 대한 경주 시민들의 시각
고속철도 경주 경유에 대한 몇 가지 전제
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철도시스템 연계
3. 남북한간 단절구간 복원에 따른 북한철도망과의 효율적인 연계성 확보방안 수립
4. 추진방안
Ⅵ. 경의선철도연결사업의 평가
Ⅶ. 경의선철도연결사업의 전망
1. 북한, 경의선 연결사업 조기착공의 가능성
2. 북한내
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고속도로 건설과 경제성장의 관계를 조사하고, 이를 통해 국가경제에 있어서 SOC의 중요성을 설명하시오.
2) 우리날에 고속철도가 처음 완공된 것은 2004년 서울-부산 간 경부고속철도이다. 우리나라에 고속철도망이 건설되어 나타나게 되는
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사업자 선정과 운영면허발급을 끝내겠다는 계획을 밝히며 추진 의사를 강력히 밝히고 있다.
➢ 반대입장
고속철도 운영 시장 개방을 위해서는 민간 대기업 참여가 불가피한데, 영리를 목적으로 하는 민간기업 생리상 수익 노선이 아니
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철도, 철도청
○ 김혜란(1997), 일본국철의 분할 민영화와 그 결과, 철도 경영합리화와 노동자의 대응, 철도노조민주화추진위원회·한국노동이론정책연구소
○ 유희복(1997), 세계 주요철도 개혁사, 한국철도, 철도청
○ 정동진(1995), 고속철도의
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구간 7901㎞ 및 복선 6861㎞의 착공, 8800㎞ 노선 전화(電化) 등의 내용이 포함되어 있다. 그러나 류즈쥔이 수뢰 및 횡령 등의 혐의로 경질, 지난 2월 25일 취임한 성광주(盛光祖) 신임 철도부장은 고속철도 사업 관련 예산 삭감 방안 마련에 부심하
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