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관계자들의 반발이 가장 적고 실현가능성이 높다고 평가되는 물류중심지화 전략을 출발점으로 삼아야 할 것이다. 또한 우리의 동북아시아 중심국가 전략이 동북아시아를 제패하려는 것이기보다는 이 지역의 공동번영을 위해 경쟁력 있는 물
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1) 한국의 현 위상 및 동북아 비즈니스 거점 전망
2) 한국의 비즈니스 거점 유형
Ⅱ. 기본적 정책방향
1. 주요 비즈니스 거점의 시사점
2. 한국의 기본적 정책방향
Ⅲ. 주요 추진과제
1. 경제자유구역법의 의의 및 한계
2. 우선정책과제
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관련 도로망도 수도권의 심각한 교통체증을 피해 우회하여 통과하는 형태로 건설되어야 하며, 특히 서해안 축에서는 서해안 고속도로를 축으로 광양항목포항군장항평택항인천항과 인천국제공항을 연계하여 북한지역과 연결되는 도로망 정
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관리체제 중간평가, 제 24회 학술시민포럼 발제논문, 1998
- 한국은행, 태국 및 인도네시아 외환위기 대응과정, 조사연구자료, 1998 Ⅰ. 서론
Ⅱ. IMF경제위기(외환위기, 금융위기)의 배경
Ⅲ. IMF경제위기(외환위기, 금융위기)의 영향
1. IMF
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지역내 전력·상수도 등 인프라확충비 415억원 재정지원 필요
- 부산항(38만평)과 광양항(42만평)을 '02.1월부터 관세자유지역으로 지정·운영
※ 2001.11.7 지정 요청하였으며, 금년내 지정절차 완료계획
ㆍ 현재 개발중인 신항만 및 배후부지도 개
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자유무역지역은 특별법인 『자유무역지역의지정등에관한법률』에 따라 자유로운 제조ㆍ물류ㆍ유통ㆍ무역활동 등이 보장되는 지역이며, 자유무역지역에 수입된 시설기재나 물품에 대하여는 관세가 유보됩니다.
특히 외국인투자자에게는
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지역거점화 추세에 따라 종합물류센터 역할을 할 항만배후부지 조기 개발
동북아 경제중심국가 건설의 관건인 글로벌기업의 지역거점본부나 물류센터 조기유치
③컨테이너부두 조기 확충(부산항, 광양항을 동북아 Hub Port로 개발)
전략의 틀
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항만산업의 경제적 효과 분석, 부산대학교 경제학과 석사논문, 1990
정필수·김형태 - 새로운 항만개발 및 관리체제의 구축방안, 한국해양수산개발원, 1998
해운항만 백서, 1996
해운산업연구원 - 광양 신항만 개발 기본계획에 관한 연구, 1990
KMI -
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항만산업을 국가경제의 새로운 성장엔진(economic engine)으로 인식하고, 특히 21세기 동북아의 물류중심기지를 선점하기 위해서는 광양항과 부산항에 컨테이너부두 및 배후부지를 조기에 집중 개발해야 한다는 점을 잊지 말아야 하겠다.
< 참
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항만으로 육성하고, 남포항과 목포항을 동남아유럽을 겨냥한 핵심항만으로 육성해야 할 것이다.
참고문헌
◈ 김형태(1997), 항만관리체제의 개선방향, 전국경제인연합회, 항만운영 및 관리의 방안
◈ 남찬교(1993), 항만이 지역경제에 미치는
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