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거리와 거리교통체증
1. 보편적인 원인
1) 인구와 보유차량의 증가
2) 도로의 구조적 문제점 - 병목 현상
3) 포화 교통량의 감소
2. 특수한 원인
1) 아파트, 주택 재개발에 따른 배후인구의 증가
2) 상권형성
3) 버스로 인한 문제
참고문헌
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교통관련 투자에 일괄투자하기 위해서는 교통관련시설특별회계를 신설하여 도로특별회계, 도시철도사업특별회계와 일반회계의 고속철도, 공항사업을 흡수하도록 함
2. 교통세 도입당시의 교통세에 대한 사회적 여론
1) 찬성론
경제성장에
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문제
(1) 대기오염
(2) 수질오염
(3) 폐기물
4) 도시 빈곤문제
(1) 빈곤개념
(2) 빈곤문화의 특성
5. 도시문제에 대한 해결방안
1) 도시 주택정책
(1) 도시 주택정책의 유형
(2) 우리 나라의 주택정책
2) 도시 교통정책
(1) 시설
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도시 주민이 입주를 시작하기 전에 교통시설 공급을 완료하는 것이 필요하다. 신도시 주민의 입주시기를 고려하여 교통시설의 공급을 단계별로 완료하여야 한다. 신도시 교통문제는 결국 대중교통의 경쟁력 저하 때문이라고 말할 수 있다.
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조달이나 차관도입이 검토될 수 있다. 여섯째, 도로수입자분담금제도의 적극적인 활용과 개발이익의 환수를 통하여 교통재정의 확대가 요구된다 하겠다.
③ 종합교통정보체계의 구축
현재의 대도시교통난은 교통시설 공급만으로 해소 할
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시설의 미비
3. 보행환경의 합리적 개선방안
3.1 보행안전시설
3.1.1 교통섬
3.1.2 보행안점섬
3.1.3 보호난간(방호울타리)
3.1.4 횡단보도
3.1.5 보행자전용신호기
3.2 이면도로의 활용방안
3.3 보행자 전용공간(전용지
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교통환경의 근본적인 개선을 위해서는 이동권 보장을 위한 별도의 법률뿐만 아니라 편의증진법의 개정 및 실효성 확보도 동시에 이루어져야 한다. 기존 편의증진법에 따른 편의시설 설치율은 50%를 밑돌며, 그마저도 설치기준의 문제점 등으
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Ⅵ. 향후 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 정부정책 방안
1. 물류 중심지 기능 측면
2. 물류의 공급과 서비스 체계 측면
3. 항만 및 배후 수송
4. 물류기반시설 계획 및 개발
5. 공간 정책 측면
Ⅶ. 결론
참고문헌
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시설의 지속적인 확충과 대도시권 광역교통관리체계를 확립하여야 한다.
넷째, 건전한 대중교통문화의 정착과 체계적인 교통사고 감소와 안정성을 제고하는 교통정책이 추진되어야 한다. 교통문화수준의 향상은 교통안전과 직결되는 문제
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③화순군 ④순창군 ⑤정읍시 ⑥기 타)
< 감 사 합 니 다 > 1.서론
2.생태도시의 이론적 고찰
3.연구지역의 분석 및 생태도시화 전략
4.생태도시를 위한 제도, 의식적 정책과제
5.생태도시를 위한 공간, 환경적 정책과제
6.결론
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