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근대화는 19세기 말엽에 개시된 개화운동의 한 배경이며 동시에 그 핵심이다. 근대언론은 곧 조선말 변혁운동을 견인하던 강력한 추진체였고 이 추진체의 동력은 개화당 세력이었다. 우리는 흔히 역사발전의 힘이 사회의 구조에서 비롯된 것
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사회주의체제’는 자유와 평등의 실현이라는 사회주의 목표를 상실하고 순전한 권력유지의 정치만이 행해졌던 전체주의 사회로서, 근대화가 결핍된 특수한 관료제적 지배체제였다고 말할 수 있다. 그러나 이러한 40년간의 전체주의 지배체
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사회주의체제’는 자유와 평등의 실현이라는 사회주의 목표를 상실하고 순전한 권력유지의 정치만이 행해졌던 전체주의 사회로서, 근대화가 결핍된 특수한 관료제적 지배체제였다고 말할 수 있다. 그러나 이러한 40년간의 전체주의 지배체
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근대화운동이 전개되고, 민족운동의 주체와 방향과 추진력이 과제를 해결할 수 있도록 역사 발전의 대세에 합치되어 전개된 것이었다.
셋째, 독립협회의 운동은 당시와 그후의 개혁운동에 부분적으로 반영되어 한말의 일부의 사회개혁에 상
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근대화 의욕을 촉진했으며, 비옥하고 광활한 토지와 풍부한 자원을 보유했기 때문이다.
또 다른 특징으로는 근대 산업자본의 형성이 상업자본가에 의해서 추진되었다는 점을 들 수 있다. 상업자본가의 사회적 계보가 근대적인 합리주의에
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근대화에서 중국보다 마찰이 상대적으로 적었기 때문에 한 발 앞설 수 있었던 일본이 한발 앞선 성과를 이루었기 때문에 사회과학과 자연 과학 등 거의 모든 근대학문 분야를 일본이 선도하고 용어를 장악하게 된다. 일본도 한자를 사용하기
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인구 팽창으로 도시 문제가 야기되었다.
한편 근대적 산업 사회로의 지향은 서구 사회를 모델로 했기에 서구 사회의 문물들이 무비판적으로 수용되는 계기를 만들었다.물론 서구 사회의 과학과 기술이 근대화를 이루는 원동력이 되었고 우리
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사회 전반의 근대화보다는 다른 목적 아래 추진된 것으로 보인다. 특히 대원군이 어려운 국가 재정과 민중생활에도 불구하고 경복궁을 중건한다고 선언한 것은 사회 전체를 위한 개혁이 아니라 왕실을 위한 것이었으며, 미래를 향한 것이라
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근대화 실현
③ 일본사회의 변화
- 철도: 신바시와 요코하마 사이의 철도 개통
- 인력거: 공공운송수단의 자리 차지
- 일본의 거리 풍경: 벽돌 건축과 도로 확장 추진 등
- 새로운 언론 창출: 최초의 일간지 창간 및 신문 창간
- 로쿠메이칸:
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근대화 실현
③ 일본사회의 변화
- 철도: 신바시와 요코하마 사이의 철도 개통
- 인력거: 공공운송수단의 자리 차지
- 일본의 거리 풍경: 벽돌 건축과 도로 확장 추진 등
- 새로운 언론 창출: 최초의 일간지 창간 및 신문 창간
- 로쿠메이칸:
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