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물류산업 문제점 및 원인분석
1. 물류 인프라 경쟁력이 취약
2. 물류거점의 시설 및 서비스 경쟁력이 열위
3. 물류중심 국가로의 기본환경이 낙후
4. 화물운송체계가 취약
Ⅳ 대응방향
1. 물류산업을 21세기 전략산업으로 육성
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변화
(2) 중국 통상정책 결정 요인
2. 경제 특구
(1) 경제 특구의 역할
(2) 경제특구의 특수정책
(3) 경제 특구의 성과
(4) 경제특구 정책의 평가
3. 외국인 투자
(1) 개방이후 외자 정책
(2) 외국인투자 정책의 변화
Ⅲ. 결론 및 평가 Ⅰ. 서론
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변화와 발전에 대한 연구
박종귀 - FTA와 한국경제의 미래
■ < 보 고 서 >
한국외국어대학교 외국학 종합연구센터 국제지역정보 제8권7호(통권132호)
미의회조사국(CRS)의 한미경제관계 보고서
National Trade Estimate Report. 무역장벽보고서(NTE)
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변화에 따른 지역간 경제협력의 필요성
Ⅱ. 도시간 자유무역지대 연결 모형과 사례고찰
1. 환황해권 도시간 경제협력 필요성
2. 다이어몬드형 지역경제협력 모형의 개념
Ⅲ. 환황해권 자유무역권 형성 추진 전략
1. 환황해 자유
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동북아 경제 중심 국가의 건설은 앞으로 10년 후에 우리가 먹고 살 수 있는 터전을 닦아 나가는 생존 해법인 것이다.
우리 나라는 지리적으로 태평양과 유라시아 대륙을 잇는 동북아시아 중심에 있다. 동북아시아는 EU, NAFTA와 더불어 세계 3대
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물류시스템 기획 물류정보망 구축운영 기업컨설팅 등과 같은 체계적인 물류업무를 습득 할 수 있는 특성화 대학 설립하는 것도 중요합니다.
제 의견은 반대이지만 국가 정책에 따라 변화하지만 국가와 기업간에 협조만 잘이뤄지고 국민 모두
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1 절 한중일산업구조의 특징 및 향후 전망
1. 일본
2. 한국
3. 중국
제 Ⅴ 장 결 론 - 한국의 대응과제
1. 중국의 발전을 의식한 특화분야의 육성
2. 국제물류에서 동북아시아 경제권의 허브 지향 전략의 추진
3. 일본과의 경제협력 강화
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국가들과 연계교통망을 구축하여 싱가포르와 같은 중계관광지 로 개발
해양레저의 수요증가에 부응할 수 있는 해양관광상품을 개발
재래시장, 시골장터, 특화쇼핑단지 등 쇼핑관광의 개발
보는 관광에서 참여관광으로의 수요변화 대처
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동북아 허브: 동북아시아의 중심지를 뜻함. 교통, 경제, 금융 등 사회 제반적인 요소와 문화의 중심지로서 위상을 정립하는 것을 말함.
허브의 유형은 동북아시아의 금융중심(A Financial Center), 물류중심(A Logistics Hub), 사업중심(A Business Hub)으로
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동북아시아 정세는 기존의 미국 중심의 일극체제에서 중국의 도전, 러시아의 부상, 그리고 일본의 군사 대국화를 수반한 보통국가화 등의 흐름에서도 볼 수 있듯이 다극체제로 전환해 가는 양상을 띠고 있다고 할 수 있다. 이러한 상황을 고
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