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자동차 설계, 형설출판사
○ 현대자동차, 사이버정비교실
○ 홍명석 외4명(2002), 개정 자동차 공학 개론, 선학출판사 Ⅰ. 자동차의 동력전달장치
Ⅱ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 기능
Ⅲ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 종류
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자동차 공학 개론, 선학출판사, 2002 Ⅰ. 자동차의 원리
Ⅱ. 자동차변속기(트랜스미션)의 조건
Ⅲ. 자동차변속기(트랜스미션)의 원리
Ⅳ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 정의
Ⅴ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 구조와 기능
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미션)의 오조작 방지기구
1. 2중치합 방지기구
2. 기어 풀림 방지 기구
3. 후진 오작동 방지 기구
Ⅵ. 자동차자동변속기(트랜스미션)의 정의
Ⅶ. 자동차자동변속기(트랜스미션)의 구조와 기능
1. 토크 컨버터
2. 유성 기어 변속 장치
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수동에 비해 약간 높은 편이다.
(2) 축에 관한 동력 장치
1. 축과 축이 서로 일직선상에 놓여 있을때
카플링(Coupling)으로 두축을 연결하여 동력을 전달합니다.
카플링(Coupling)의 종류
-체인카 플링 (Chain Coupling) ,플랜지카플링(Flange Coupling), 기
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자동차용 수동변속기에서는 싱크로메시기구가 이용된 상시물림 동기치합식이 이용되고 있으며, 이 형식은 종래의 상시 물림식의 도그 클러치를 개량한 싱크로 메시 기구가 부착되어 있다.
5.엔진밸브.
(1) 정의 및 재질
특수강의 하나로 타이
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전달(파스칼의 원리)을 이용한 것이다. : O
4. 상용 브레이크는 자동차의 경우 운전석 밑 부분의 브레이크 페달을 발로 밟는 것에 의해 제동작용이 행해지는 것으로 이것을 손브레이크 라고도 불린다. : X (발 브레이크)
5. 브레이크 장치의 분류
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종류에 속하지 않는 것은? 4
① 바운싱
② 피칭
③ 롤링
④ 보딩
2. 현가 장치의 기능에 속하지 않는 것은? 3
① 노면에서의 충격의 차단
② 차량 자세의 유지
③ 출발 능력을 탁월하게 해준다.
④ 코너링 자세 유지
3. 현가장치의 구성품에
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종류에 속하지 않는 것은? 4
① 바운싱
② 피칭
③ 롤링
④ 보딩
2. 현가 장치의 기능에 속하지 않는 것은? 3
① 노면에서의 충격의 차단
② 차량 자세의 유지
③ 출발 능력을 탁월하게 해준다.
④ 코너링 자세 유지
3. 현가장치의 구성품에
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동력이 감소되는 현상
[3] 디스크 브레이크
방열성이 좋다 평형이 좋아 한쪽만 제동이 되는 일이 없다.
페이드 현상 방지 베이퍼록 현상 방지
[4] 배력장치 : 대기압과 흡기부압차 이용
① 종류 : 마스터 백, 부스터, 하이드로 백, 에어 백
페달을
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수동변속기 생산이 감소 추세이다. 이처럼 AMT방식 또한 앞으로 최첨단의 자동차가 요구 되면서 자칫 AMT의 장점인 비교적 저렴한 가격에 A/T 기능 못지 않는 것이 고가로 인해 유용지물이 될 것이다.
이것 또한 상품이다. 수요와 공급이 필요충
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