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자동차산업
1. 자동차산업의 시장구조적 특성이 다르다
2. 완성차업체의 소유 경영적 특성이 다르다
Ⅷ. 향후 임금격차의 정책 방안
1. 국민경제생산성에 입각한 임금조정
2. 하청단가의 현실화
3. 임금피크제의 도입
4. 성과주의 임금체
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정보통신기기경기전망
1. 내수
2. 수출
3. 생산 및 수입
Ⅵ. 건설경기전망
Ⅶ. 자동차경기전망
1. 내수
2. 수출
3. 수입
Ⅷ. 소매유통업경기전망
Ⅸ. 제조업경기전망
Ⅹ. 중소기업경기전망
1. 새해 중소제조업의 전반적인 경기는
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자동차산업근로자
1. 임금수준에 대한 인식
2. 임금격차에 대한 인식
Ⅱ. 근로자의식(노동자의식)과 신중산층근로자
Ⅲ. 근로자의식(노동자의식)과 비정규 미조직근로자
1. 취업형태의 분류
2. 취업형태 변화와 이직 형태
3. 직장생활
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산업공동체등에 의하여 구성된다:
웁살라 대학교
스웨덴 농업과학 대학교
웁살라 시
웁살라 구의회
웁살라 구
웁살라 대학은 생태의학, 재료공학과 정보통신기술(ICT)와 같은 성장지역을 이루기 위한 개발과 설립계획이다.
그 계획은 대학의
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자동차산업의 특징
▲ 철강, 비철금속, 고무, 플라스틱, 유리, 섬유 등여러재료를 사용
▲ 2만여개의 부품을 조합하여 완성하는 복합적 조립산업
▲ 소재와 부품산업의 뒷받침과 하부구조 구축이 중요
대표적인 조립 및 종합공업
▲ 생산
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생산에서 자동차가 차지하는 비중은 9.5%에 달한다. 7월 중 자동차 생산이 무려 30.3% 감소한 요인이 전체 산업생산 증가율(0.7%) 하락을 주도한 것이다.
자동차 부문을 제외할 경우 7월의 산업생산 증가율은 3.5%를 기록하는 것으로 분석됐다. 통
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산업노동연구』제3권 제1호, 한국산업노동학회
이영희(1992), "기술체계와 작업조직의 발전유형에 관한 비교연구: 현대, 도요다, 볼보 자동차공장 사례를 중심으로", 연세대학교 사회학과 박사학위논문
(1999), "한국의 생산체제는 변화하고 있
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생산거점을 확보한 상태다.
국내 자동차산업의 리딩컴퍼니인 현대차그룹의 현지생산체제 구축전략은 필연적으로 국내공장의 고용불안을 내포할 수밖에 없다. 현대차그룹의 한 고위임원은 지난해 노사정위원회 제조업발전특위 위원들을 만
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자동차산업이 90년대에도 80년대와 같이 우리의 경제성장을 주도하는 중추적인 역할을 계속 유지하기 위해서는 지금까지의 소형중형차 중심의 저가격차 생산을 지양하고 국내 독자기술개발 능력을 대폭 증대시켜 독자모델의 자동차개발을
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산업생산의 1/3 점유
주요 산업 : 식품, 직물, 기성복, 시멘트, 종이, 석유화학, 가전제품
주요 도시 : 이스탄불, 부르사, 이즈밋
터키 제 2의 경제발달지역
주요 산업 : 관광, 농업, 자동차, 포장, 철강, 전기-전자
주요 도시 : 이즈밀, 마니사,
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