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실험을 진행할 때 실험실 문 아래 틈에서 불어온 바람이 쇠구슬의 운동을 방해하였다. 이로 인해 운동에너지의 일부가 마찰로 인한 열에너지의 손실로 이어져 온전한 운동량, 운동에너지 보존을 이루지 못했다. 또한 눈으로 측정한 값과 값이
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측정을 하기엔 무리가 있었다.
넷째, 부정확한 수치 읽기이다. 실험을 통해 얻어진 여러 가지 값들을 사람의 눈에 의존하여 읽기 때문에 정확한 수치 읽기가 힘들다.
이상의 이유로 이론 유속과 실험 유속의 오차가 생성되었다.
5. 결론 및 제
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마찰없이 자유로이 움직일 수 있을 경우:
입사파의 진동에 따라서 끝점이 움직이므로, 반사파의 진폭은 입사파와 같은 부호를 가진다.
7. 토의 및 결과
이번 실험은 sonometer를 이용하여 정상파의 진동수를 측정하는 실험이었다. 다른 실험에
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반대가 된다. 이것은 철심의 위치에 따라 각각의 2차 코일을 통과하는 자속(磁束)량이 다르기 때문이다. 1. 실험 목적
2. 원리 및 이론
• LVDT
• 전위차계
3. 실험 장치
4. 실험 방법
5. 결 과
6. 고 찰
7. 부 록
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실험을 할 때 5~6번 과정의 에어펌프를 키고 대기상태에 놓는(글라이더를 잡는) 행동을 하지 않았다. 대신 포토게이트 타이머의 START/RESET을 누르고 바로 에어펌프를 켜서 측정하였다. 이때, 실험 속에서 글라이더와 에어트랙 사이에 마찰이 작
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실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기자재
4. 실험 방법
에어테이블 - 2. 경사면에서 중력가속도 측정
1. 실험목적
2. 이론 및 원리
3. 실험기구 및 장치
4. 실험방법
에어테이블 - 3. 포사체 운동
1. 실험목적
2. 이론 및
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실험 장치를 가지고 각 3회씩 다양한 측정을 해보려고 했으나, 평균 오차율이 50%를 넘나드는 것에는 큰 문제가 있다. 하지만 우리가 실험에서 고려한 것은 이상적인 조건들만으로, 마찰력 등 무수한 다른 힘과 운동들에 대해 고려하지 않은 채
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측정하여 θ를 구하여 경사면에서의 활차 속도(공기저항, 미끄럼판에 의한 마찰이 없다고 가정, v0=0) 의 관계식을 유도하고 실험값과 비교한다.(v=속도, x=위치)
※ <Figure 7> 그림판을 이용한 자작그림
참조
Acceleration and Newton's second law
- 실
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실험방법
경도를 측정할 때 시료대 위에 누르는 힘은 약 200N으로 하며 다만, 시료의 무게가 20kg이상으로서 계측통 손지지 또는 특수모양의 지지대에 부착하여 시험하는 경우, 계측통을 시료에 누르는 힘은 계측통이 안정될 정도의 힘으로도
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실험과 정확하게 일치 할 수 없었을 것이다.
처음 실험의 오차의 원인이라 생각했던 묶인 실의 마찰을 줄이기 위해 추의 질량을 크게 하여보았으나 완전히 실의 마찰을 없애진 못한 것 같았다.
길이를 측정할 때 전자 버니어캘리퍼스를 사용
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