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중국, 일본, 동남아에서는 일반제품의 가격은 하락하고 고급제품의 가격은 상승하는 등 시장 양극화 현상이 계속될 것으로 내다봤다. 1. 연혁
2. 비전 및 전략
3. 경영혁신
4. 기업윤리
5. 공정거래
6. 사회공헌
7. 맺음말
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태평양의 간선항로에 자리 잡고 있어 입지여건이 유리한 편이다. 한반도를 동북아시아의 물류 중심지로 건설하는데 우리 경제의 미래가 달려 있다는 확신을 갖고 비전을 제시하면 실천할 때 비로 서 물류 경쟁력을 확보 할 수 있다. 줄리어스
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시아 연해주 일대에 분포하고 있는 동북아시아 특산 포유동물로서 우리나라에서는 백두대간에 위치하는 해발 1,000미터이상의 고산준령일대에 한하여 국지적으로 제한 분포한다. 조심성이 강하고, 자신의 존재를 나타내지 않으려고 배설물을
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Asian NIEs는 금융위기의 영향을 상대적으로 덜 받았거나(대만, 홍콩,싱가포르) 경제개혁을 신속히 추진하여(한국) 1999년에 높은 경제성 장률을 회복 반면 동남아 국가들은 1999년 이후 정치 불안에 시달리거나 금융 및 기업 구조조정이 지연되면
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동북아시아 무역과 교통의 중심지
아시아 화교영향권 경제시장의 수용
한류열풍의 문화도시 인천의 국제적 위상
국내.외 우수한 작품 섭외 및 유치
대단위 홍보를 통한 참여자 확대
ASIA권 한류 해외홍보 진행
인천국제 영화제 Boom-Up
2004
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동북아시아사의 귀중한 금석문 사료이다. 우리는 능비를 통해 고구려가 주변국가에 대한 정복전쟁을 수행하는 한편 국내영토의 지배를 통하여 중앙집권적 통치체제를 완성하고자 함을 알 수 있다. 또한 이를 통하여 우리는 광개토대왕의 팽
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동북아지역포럼(Northeast Asian Regional Forum)의 창설이 필요하다. 아세안지역포럼은 동남아지역을 중심으로 구성된 느슨한 포럼에 불과하여 동북아 안보협력 현안을 논의하기에는 부적합하다. 남북한과 주변 4국으로 구성될 이 포럼을 통해 동북
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중앙선의 단양-영주 등에 선로용량에 매우 적고, 북한의 경우는 선료용량이 5회 이내는 평의선의 경우 평양-신의주 1회, 정주-염주 2회, 평부선의 경우 평양-황주 2회, 황주-사리원 1회, 평라선의 경우 평양-순천 3회, 신성천-함흥 3회이며, 여유
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동북아시아의 지역성
-일본의 역사와 문화 (Ⅰ)
-일본의 경제
<장기 디플레이션’의 가설>
<함정에서의 탈출 - 금융시스템 불안과 부실채권 문제>
<초 인플레이션 악몽으로부터 해방>
<재평가되는 일본의 기술기반과 경영능력>
<중국의
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동북아 월경성 대기오염 문제
4.1. 황사의 특징 및 피해
4.1.1. 황사의 정의
4.1.2. 황사의 기원
4.1.3. 황사 발생의 인위적 요인
4.1.4 황사의 영향
4.1.4.1. 긍정적 영향 : 지구 온난화와 산성화 방지
4.1.4.2. 부정적 영향
4.2. 동북아 월경성 대기오
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