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대운하공사로 보입니다. 그 명칭만 바꾼 것 같군요 경인 운하로 물류수송을 하면 4시간 걸리지만 차량 이용하면 20분 걸린다고 합니다. 이런 비효율을 우리는 지금 단순히 경기 부양책으로 국토 설계를 하려고 합니다.
결국 이러한 것들은 우
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환경평가 가능 여부
9) 자연하천의 훼손여부
10) 농업용저수지의 증고사유
11) 준설의 시비
12) 마스터플랜의 수립 순서
13) 이전 보다 늘어난 사업물량
14) 낙동강의 사업물량 집중이유
15) 수질개선의 순서
16) 환경파괴 예방에 대한 대책
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예산현황
2. 충청지역 4대강(금강/한강) 살리기 사업
3. 하천사업
4. 도로사업
5. 재정 조기집행으로 지역경제 활성화
Ⅲ. 4대강 정비 사업의 장단점 및 문제점
1. 4대강 정비 사업의 장점
2. 4대강 정비 사업의 문제점
3. 4대강 정비 사업의
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환경이 개성될 것이다.
(3) 국민 여가문화 수준 및 삶의 질 향상
둔치 정비, 수변접근성 개선 등으로 주민들의 문화 휴식 공간을 제공한다. 또한 수상레저 활성화, 자전거길 설치로 여가활동 기회를 제공한다.
(4) 녹색뉴딜 사업으로 지역경제
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환경운동연합. 재앙의물길 한반도대운하. 2008. 도요새
이병담. 한반도 대운하 프로젝트. 2007. 모아북스
선대인 저, 위험한 경제학, 2009, 더난출판사 1.서론
2.대강 살리기 사업의 개념
3.4대강 살리기 사업의 추진 배경
4.4대강 살리기 사업
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환경영향 저감 방안을 제시할 수 없다.
한편 국토해양부 4대강 살리기 추진본부는 ‘4대강 살리기 마스터플랜 최종보고서’에 발간해 배포했다. 최종보고서에 따르면 한강 등 4대강과 섬진강에 서울과 부산을 2번 왕복할 수 있는 1728㎞ 길이의
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대운하란?
2. 한반도 대운하의 진행 현황
Ⅴ. 대운하의 각 운하들
1. 실제로 어떻게 연결하는가?
Ⅶ. 외국의 운하들
1. 파나마 운하
2. 수에즈 운하
3. 독일 RMD 운하
Ⅷ. 4대강 VS 대운하
Ⅸ. 4대강 살리기의 당위성
1. 환경 파괴와 자연
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운하 건설로 예상되는 하천 오염
3.운하 건설로 예상되는 홍수 위험지역
4.운하 건설로 예상되는 수자원의 위험
5.운하 건설로 예상되는 대기 오염
4.경제적인 측면
1.한반도 운하에 필요한 총비용
2.한강과 낙동강의 120개 다리 중 90개를
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대운하’의 사전작업
2) 4대강 보다 지방 군소하천 정비가 더 시급
3) 보 설치로 인한 수질의 악화
10. 4대강 살리기 프로젝트 찬반입장
1) 4대강 살리기 프로젝트 찬성입장
2) 4대강 살리기 프로젝트 반대입장
Ⅲ. 맺음말(4대강 살리기에
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및 전망 20
표 4) 우리나라와 유럽의 지리, 환경, 운하관련 대조표 21
<그림 목차>
그림 1) 유럽 내 운하의 모습 14
그림 2) 수에즈 운하 14
그림 3) 수에즈 운하의 형태 15
그림 4) 한반도 대운하 주변 문화재 17
그림 5) 한반도 대운하 19
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