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개 약진한다면 사회간접자본시설들이 지역발전에 미치는 효과는 크지 않을 것이다. 뿐만 아니라 도청이전 및 남악신도시건설은, 지역발전의 계기가 될 것임은 분명하지만, 일정한 기간동안 무안반도 및 주변지역의 양질의 인구를 신도심으
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항만을 연계 운영함으로써 지속적으로 증가하는 동북아지역 내 물동량 확보를 위한 경쟁력 제고에도 유리할 것으로 전망하고 있습니다.
3. 항만배후단지를 체계적으로 개발하고, 고부가가치 환전화물을 적극적으로 유치하는 전략을 추진 중
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항)에 의하면 국적항공사는 미국 내에서 복합운송 업무를 본격적으로 수행할 수 있게 되어 고객서비스를 향상시킬 수 있으며 수익을 증대 시킬 수 있다.
6) 인천국제공항의 업무 재배치
당시 2001년 초 개항예정이었던 인천국제공항 업무의 재
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개발모델과 시사점” 삼성경제연구소, 2006.6.
〔인터넷 자료〕
1. 인천경제자유구역청 홈페이지 [http://www.ifez.go.kr]
2. 한국전산원 홈페이지 [http://www.nca.or.kr]
3. 건교부 홈페이지[http://www.moct.go.kr]
4. 정보통신부 홈페이지 [http://www.mic.go.kr]
5. 삼
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항공사는 루푸트한자이며, 대한항공은 3위를 차지하였음.
③ 아시아 주요공항 현황비교
조사대상 6개 공항 중 현재 공항 부지면적이 가장 넓은 곳은 싱가포르의 창이공항(503만평)이며, 첵랍콕공항은 다음으로 넓은 378만평, 인천공항은 355만평
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시설 정비 및 확보로 국민체육건강 증진에 일조
○ 국제도시로서의 브랜드 가치제고
수도권의 배후도시가 아닌 국제공항과 항만, 경제자유구역을 가진 국제도시로서의 위상과 가치제고
○ 인천시민의 자긍심 제고
국제대회의 성공적 개최라
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개발사업 투자우선순위에 대한 조정체계를 강화하여 가용재원의 합리적이고 효율적인 투자 도모
2. 국토계획의 법적·제도적 기반 강화
. 국토계획을 범부처·범지자체 차원에서 실천하기 위한 국토기본법 제정을 추진하고, 「더불어 사는 균
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적용되어 R&D기술에 박차를 가해야 할 것이다. 현 수출품에 만족하지 않고 새로운 분야를 개척해야만이 자유무역시대에서 살아남을 수 있기 때문이다. Ⅰ. 한국무역의 현황과 구조
Ⅱ. 한국무역의 문제점
Ⅲ. 한국무역의 발전방안
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시설안전기술공단, 국토연구원, 한국건설기술연구원, 교통개발연구원 등을 두고 있다. 철도에 관한 사무를 관장하기 위하여 건설교통부장관 소속하에 철도청을 두고 있다.
18. 해양수산부
해양수산부는 수산, 해운, 항만, 해양환경보전, 해양
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항만부문
1) 2대 중추항만개발
2) 권역별 거점?지역항만 개발 및 기능별 특화
4. 공항부문
1) 인천국제공항을 동북아 중추(HUB)공항으로 개발
2) 7대 권역별 공항 건설
3) 지역공항
5. 광역교통체계 개선
Ⅳ. 광역권의 지역적 충격
Ⅴ. 광역
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