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일본회사들의 세력이 매우 빨리 커지고 있었기 때문이다. 90년대 초 아시아 자동차시장의 규모는 서유럽시장의 절반정도인 680만대였는데, 이것이 2004년에는 미국시장보다 25%나 큰 1,900만대가 될 것으로 예상되었다.
일본회사들의 강점 중의
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일본 기술경쟁력(2006)>
출처 : ‘2010년대 주요산업별 유망성장기술과 육성전략’, 2006.12.26
또한 수소연료전지차 기술은 일본 기술수준 대비 65%에 불과한 것으로 나타났다. 현대자동차의 2005년형 투산 수소연료전지차 개발경험, 2010년까지의
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자동차 부문에 있어 보다 빠른 기술 혁신과 경쟁력을 요구함으로서 업체에 부담을 안겨 주고 있다.
이미 자동차 시장으로서 미국과 유럽, 일본 등은 높은 생산비와 치열한 경쟁, 공급과잉 상태로 이미 전성기가 지났다. 동유럽과 남미는 경제
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음
동등
0%-
20%
높음
20-
30%
높음
30%
이상
높음
기계
미국대비
중동
일본대비
미국,
일본,
인니
중국,
중동,
화란
중국대비
일본
중국
화란
인니
대만대비
미국
자동차
일본대비
미국,
중동
영국,
캐나다
반도체
일본대비
홍콩,
인니
일본,
중국
대
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일본의 도요타나 혼다를 능가할 정도는 아닙니다. 미국인들이 여전히 일본 자동차를 선호하는데, 그 이유는 일본차가 중고차 시장에서 가장 높은 시장가치가 있기 때문입니다. 우리 자동차가 성능은 일본차와 거의 동일하지만, 인테리어 부
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자동차의 경우만 해도 이를 활용해 자동차 왕국인 미국에서 큰 성공을 거뒀다.
경제 침체에서 허우적거리고 있는 일본이지만 아직도 세계 제2의 경제 대국의 면모를 갖추고 있다. 일본은 자동차 산업에 있어서도 2위 국가를 유지하고 있다.
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일본 도쿄모터쇼에서 처음 선보인 컨셉카 시보레 ＹＧＭ－１은 ＧＭ이 아시아 시장을 겨냥해 최초로 아시아에서 직접 개발했다. 19년째 협력관계를 맺고 있는 일본 스즈키자동차와의 합작품. 스즈키가 갖고 있는 소형차 플랫폼과 ＧＭ의 디
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1. 변화하는 도요타 자동차
2000년 이전의 도요타
한일자동차 무역시장의 자유
현대자동차 일본 진출에 따른 위기감 고조
2,400CC 경우; 현대자동차는 도요타 자동차 가격 대비 30% 저렴
2003년 이후의 도요타
- 2003.3 결산: 1조 4천억 경상이
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상승했다고 했지만 내가 알고 있는 지식으로는 그렇지 않다. 오히려 일본 자동차의 수량 제한으로 우리 나라의 현대 자동차, 구 유고슬라비아의 유고 등의 새로운 회사가 진출하였다. 솔직히 현대 자동차가 성장한 이유도 이 틈새를 잘 파고
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1.
한국은 쌀 생산 및 자동차생산에 비교우위를 갖는다.
2.
한국에서 자동차 1대를 생산하는데 발생하는 기회비용은 쌀 0.5톤 이다.
3.
일본은 쌀 생산 및 자동차 생산에 비교우위를 갖는다.
4.
일본에서 자동차 1대를 생산하는데 발생하는 기회비
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