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자동차, 전자 등), 기능별(결제, 물류 등) 실무작업반을 구성하여 세부과제 발굴 및 집행
ㅇ 구성 : 관련 정부부처, 업계, 무역협회 등의 실무 전문가
□ 전자무역 지원기관으로써 무역협회의 참여 확대
ㅇ 전자무역 추진위원회의 민간분야 간
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자동차 연료의 2%, 2010년에 5.75%를 바이오디젤유를 포함한 바이오연료로 대체 추진하고 있는 실정이다.
우리나라는 바이오디젤의 보급을 추진하고는 있으나 아직 사용의 단계에 들어서지는 못했다. 앞으로 우리나라도 대체에너지 연구와 보
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해운회사 ‘팬마리타임’과 접촉
-미쓰비시 중공업과 협력을 물색
-차관과 해외기술도입으로 독자적으로 조선소 설립 결정
-기술자립의 바탕이 됨
<기능인력 양성, 기술자 중용>
1972. 조선소 건설 직후
기술자와 기능공을 영국과 일본 등
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해운, 항공, 육운의 중심지에 정보통신 기술을 활용하여 통관, 하역, 보세창고, 보험, 택배, 금융 등, 관련된 다양한 경제활동이 전개되고 거기에서 막대한 부가가치와 고용이 창출되는 개념이다(남덕우, 2002: p.40). 따라서 현대적 의미의 물류
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국철도공사 내부자료
5. 한국양회공업협회 ‘월간 시멘트’ 자료
6. 미래형 철도물류체계 구축방안 연구’ 용역, 건설교통부, 2007
7. 철도화물운송관련 용역자료, 교통개발연구원, 1996.11
8. 국민경제자문회의, ‘동북아 물류허브 추진실적 및
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항공과 KTX로 이렇게 교통이 편리하고 이런 조그마한 나라에 과연 환경의 파괴 하게 될 이런 운하를 만들어야 하는가? 이런 생각을 하게 된다. 1.한반도 대운하란?
2.한반도 대운하에 대한 찬반 논란.
3.환경적인 측면
1.운하 건설로 예
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해운부문
2) 항공부분
3) 철도부문
가. 남북철도·
나. 시베리아(TSR) 횡단철도
4) 역내물류·
5) 정보시스템·
6) 물류단지·
6. 현행 동북아 물류체계의 문제점과
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해운과 항공운송 그리고 육상운송을 결합한 다양한 물류경로 의 구성 요구 및 물류네트워크를 공동으로 구축
(4) 복합운송주선업자에 대해 관세사 고용
Ⅵ.결론
1990년대이후 세계경제는 자유무역협정(FTA)를 통해 이전보다 더욱더 활발한 무
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해운 물류기업들은 그룹계열사(3PL, 항공포워딩, 해상포워딩, 트럭킹, 창고 회사 등)의 물류기능을 통합하여 초대형 메가 캐리어로 도약하는 방안을 모색할 필요가 있다. 특히 우리나라 해운 물류기업들은 물류시장 진출로 인한 일괄서비스(one
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항공수송에서 Land Bridge, to Air Service 및 포워더의 일관운송서비스가 있으며, 화주측에서는 수송비용, 수송일수, 계고관리, 생산관리 등에 부합하는 수송방식의 채용이 가능하다.
이와 같이 국제복합일관운송에는 여러 가지 특징이 있으며 다양
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