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시스템(TMS, CVO, VMS)을 활용하여 계획운송, 순회운송, 공동운송 등의 방법 을 활용하여야 한다.
3) 공차율 최소화의 원칙
- 공차율이란 총 운행거리 중 화물을 적재하지 않고 운행한 거리의 비율을 말하며
공차(빈차)율을 최소화하여 운송의 효
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컨테이너 선박의 대형화
3. 선사간의 인수합병
4. 컨테이너 선박의 고속화
Ⅲ. 한진해운과 코스코(Cosco)의 경영전략
1. 기업개요 및 구조
1) 한진해운
2) 코스코
2. 경영전략 분석
1) 한진해운
2) 코스코(Cosco)
Ⅳ. 한·중 외항 선사
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시스템 및 전자 무역추진위원회와 공동으로 추진한 e-D/O (해상수입화물인도업무) 서비스를 보세운송사, 포워더, 보세구역 및 KTNET과 함께 계속적으로 서비스 개선을 위해 노력하여 고객서비스 확대에 박차를 가하고 있다
이러한 e-service 확대
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컨테이너 물동량 현황
(2) 부산항
(3) 광양항
Ⅲ. 세계주요항만 물동량 현황 분석
(1) 세계 주요 항만별 물동량 현황
(2) 세계 주요 컨테이너부두의 생산성 분석
Ⅳ. 우리나라 항만의 대응 및 발전 전략
(1) 경쟁항만들 간의 SWOT 분
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동화를 위한 합의와 노력이 필요하다.
(3) 물류정보화와 자동화
국제물류를 종합적 기능화, 총체적 활동을 원활하게 추진하기 위해서는 정보를 소홀히 할 수 없다. 컴퓨터 처리 등에 의한 정보활동으로 국제물류시스템 운영이 추진되어 한 층
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운영하는 시스템의 데이터를 연계하여 이용자들의 신고비용과 업무처리를 간소화할 수 있는 새로운 일괄처리시스템의 등장이 요구된다. 일괄처리시스템을 구축하기 위해서는 첫째, 최첨단 전산시설과 통신망으로 구축되어 시스템통합업체
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컨테이너 처리 현황
3) 국내 물동량 전망
4) 국가 물류비
5) 기업 물류비
5. 물류산업의 문제점
1)물류시설의 공급부족
2) 물류시설의 비효율적 운영
3) 복잡한 유통구조
4) 물류산업의 낙후
6. 제3자물
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컨테이너물동량의 급속증가
2. 항만관리 ? 운영제도의 개선
1) 우리나라의 항만관리운영제도
2) 항만공사제 도입의 추진6
3. 민자유치제도의 개선
1) SOC 민자유치의 실태
2) 민자유치촉진법의 문제점
3) 민간투자법으로 명칭변경
4. 관세자
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터미널과 물류시설 확보
- 직 기항 영업증대로 환적물량관련 비용감소와 지속적인 선대확장
- 신규 서비스 항로 개성을 통해 틈새시장 공략
- 고객중심의 IT시스템 개발
<참고문헌>
- 한진해운 홈페이지 (http://www.hanjin.com)
- 현대상선 홈페
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시스템에서 선순환이 기능을 이행 할 수 있을 것입니다.
셋째 : 물류분야의 효율화를 위해서는 전문인력 양성이 시급하다고 생각합니다, 그러기 위해서는 단순 이론과 지식을 평가하는 수준을 탈피하여 물류시스템 기획 물류정보망 구축운영
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