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개 이상으로 하고 그 하단 부분은 견고한 ( 버팀·말뚝 또는 철골 ) 등으로 고정시킬 것.
6. 버팀줄만으로 상단 부분을 안정시키는 경우에는 버팀줄을 3개 이상으로 하고 같은 간격으로 배치할 것.
7. 평형추를 사용하여 안정시키는 경우에는 평
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개인휴대통신 (Cellular, PCS, PDA 등)의 보급도 확대되어 있어 GPS을 이용한 위치추적보다 휴대폰을 이용한 셀추적이 물류업계에서 주로 이용하고 있는 실정이다.
하지만 전량 수입해 오던 GPS수신기의 국산화가 이루어지고 있고, 휴대용 단말기 및
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범위의 확산을 뒷받침하는 교통체계가 미흡한 점이다. GTX의 개통은 주택가격 안정, 활동범위 확장 등으로 특히 서민들의 주택, 교통문제를 해결하는데 두루 도움이 될 것이라고 판단된다.
둘째, 지역균형발전도 중요하지만, 현재 전 세계적으
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터널의 설계개념과 안전한 터널시공을 위한 고려사항 >, 1~15 page
- 김문겸 외 1명, < 해저터널의 개발 현황 및 기술적 접근 >, 5 ~ 11 page
- 송원경 외 3명, < 한일 해저 터널 어디까지 왔는가?>, 77 ~ 78, 81, 84 page
- 임대규, <지하 터널 공사
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(1999), “변상터널대책공 설계 매뉴얼”
8. 한국시설안전기술공단 (2002), “터널유지관리 매뉴얼” 1. 서 론
2. 변상 메커니즘
3. 변상 조사 기법 및 판정
4. 변상의 유형과 대책
5. 변상 대책공법의 분석 및 평가
6. 결 론
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터널은 두산건설㈜이 1994년 12월 31일 공사를 개시하여 46개월이 지난 1998년 10월 20일 준공한 민자 터널임.
- 터널 길이는 1.6km로 양방향의 2개 터널이며 각각 2차선으로 구성되어 있음.총사업비는 844억이 투입 되었고 터널 굴착 방식은 NATM공법을
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공사기간 : 1997년 11월 ~
발주처 : 한국전력공사
공사개요 : 마산 수출자유공단 케이블 설치를 위한 전력구 건설 공사임
구 경 : 3,510mm
굴진거리 : 2,330 m
공사기간 : 1995년 04월 ~ 1999년 11월
4) TBM (Tunnel Boring Machine) 공법
TBM 공법은 터널 굴착 단
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개요
일반적으로 수치해석의 모델범위는 굴착으로 인한 영향을 받지 않도록 가능한 원거리에 선정하여야 하며, 경계조건의 영향이 최소화되는 범위까지를 산정
해석영역이 너무 작거나 경계면이 굴착면에 인접할 경우 터널의 거동이 달라
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토목구조물 중심으로 소개하고자 한다.
구 분
지 역
구조물 명칭
국 내
서울특별시
남산타워
숭례문
인천광역시
인천공항
인천대교
부산광역시
광안대교
국 외
호주
시드니 오페라하우스
미국
자유의 여신상
미국
금문교
프랑스
에펠탑
미요
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개선되기 때문에 포장의 두께나 터널 라이닝의 두께를 감소시킬 수 있다. 또한 내동해성에 대한 저항성이 개선되어 내구성을 높일 수 있다. 이를 철근콘크리트와 병용하면 부재의 전단내력을 증대시킬수 있기 때문에 내진성이 요구되는 철근
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