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인천광역시 고첨도 남단
(북위 37º33’54” ~ 동경 126º21’00”),
영종도 북단, 등대와 변도를 거쳐 시흥군 군자면 죽율리 서단을 잇는
해면으로서 항계 내 수면적은 283,170천㎡임
※ 인천항의 항로는 근접항로와 진입항로로 대별됨
● 항만
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항만개발과 운영정책에 많은 교훈을 주고있다.
구호성 정책이 아닌 실천으로 보여주는 중국의 신속한 항만정책은 매우 인상적이라 할 수 있다. 중국은 지난 2000년 양산항 개발기본구상에 이어 2002년 10월 착공한지 불과 3년여만인 지나해 12월
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항
제주도 북부 중앙에 위치한 제주항은 관광지원항이자 제주지역 물류중심지입니다. 날로 증가하는 입출항 선박과
화물의 원활한 처리를 위해 PORT-MIS, VTS 등 신속한 행정지원체계를 갖추고 있으며, 2000년대 항만수요에
대비한 제주외항건
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울산자유무역지역의 지정 타당성 조사 및 기본계획 수립 연구, 2005
우종균, 관세자유지역 조기활성화를 위한 우선지정항만 선정방안 연구, 해양정책연구 제16권 1호, 한국해양수산개발원, 2001
우리나라 관세자유지역의 국제물류거점화 전략,
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항
위치: 전라남도 여수시
개장: 1923년 6월 2일
항내수면적: 4987천m²
안벽길이: 1089m
물양장: 2334m
접안능력: 8 (6천톤DWT×3 5천톤DWT×2, 2천톤DWT×2, 1천톤DWT×1)
하역능력: 3016천톤/년(2003년 기준, 유류(77%), 시멘트(5.3%))
25. 광양항
위치: 전라남도 광
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항만의 개발 = 70
제2절 항만별 기능재정립 및 수출입화물 기종점(O/D)의 변화 = 72
1. 전국항만의 시설현황 = 72
2. 항만별 기능재정립 및 전국항만의 시설수급 전망 = 78
3. 수입양곡 수출입 물동량 항만별 기종점(O/D)의 분석 = 81
4. 인천항의 항
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항만이 지역경제 활동의 중요 공간으로 자리 잡고 있는 시대에 항만개발 구상도 이에 걸맞은 구상이 필요하다. 그러나, 항만이 제 기능을 수행하기 위해서는 기본적인 인프라 구축은 필수적인 것이다. 인천항은 과거 갑문을 이용하는 내
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인천항에 있어서는 기회와 더불어 위협요인으로 작용할 수 있을 것이다.
이에 본 논의에서는 인천항을 중심으로 동북아 주요 항만의 계통적인 조사·연구를 통한 국제물류의 추이분석을 통하여 인천항이 경쟁력있는 항만으로서 역할 수행을
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항만의 위치를 확고히 하는데 그 의미를 부여할 수 있을 것이다. Ⅰ. 항만의 환경변화
Ⅱ. 국내 자동화 컨테이너터미널 개발 추진경위
Ⅲ. 광양항 자동화 컨테이너터미널 건설 기본계획
Ⅳ. 자동화터미널 평면배치, 소요장비, 시뮬
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Ⅰ. 개요
Ⅱ. 관세자유지역(FZ)의 기능
Ⅲ. 관세자유지역(FZ)의 영향
1. 무역업자
2. 제조업자
3. 해운항만업자의 시각
4. 금융업자
5. 지역경제적 측면 - 고용증대효과
6. 지역경제적 측면 - 외화가득효과
7. 지역경제적 측면 - 외국자
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