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항
3. 개성관광 사업의 추진방향과 고려사항
Ⅴ. 결론
Ⅵ. 참고 문헌 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 남북경제협력의 역사적 전개
1. 제 1단계: 경제협력 탐색기(1988. 7~1993. 3)
2. 제 2단계: 경제협력 유보기(1993. 3~1994. 11)
3. 제 3단계: 경제협력 시도기(1994.
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목포결핵병원
건설교통부 국립지리원
통계청 충남통계사무소
기상청 항공기상대
건설교통부 대구지방국도유지건설사무소
해양수산부 대산지방해양수산청 1. 의미
2.품목별예산과 성과예산의 지출통제 비교
3.성과주의예산제도 추
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항
♣ 기타 항-그 밖에 군항, 보트항, 연료 보급항, 관광항, 해양개발 지지항, 공사용 기지항 등이 있다.
-계류시설을 구조형식상 분류하고 설명하라-
1.안벽 [岸壁, quay wall]
:선박을 대기 위하여 항만의 수제선(水際線)에 설치하는 계선안.
그
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항만사용료 및 연료비는 증가하지만 화물의 운송량 및 선원 1인당 활동량을 고려하면 단위당 비용이 절감되어 정기선사에 제공하는 경제효과는 크다.
7. 컨테이너 관련 국제조약
1) 컨테이너 통관조약(CCC)
컨테이너로 화물을 운송하더라도 컨
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인천항 갑문유도시설의 설계와 시공” 대한토목학회지 : Vol.32 No.1
2. 조남일 (1997) “항만 개발 더 이상 늦출 수 없다.” 대한 토목학회지 :Vol. No10
3. 이상문 (1997) “신항만 개발 계획” 대한 토목학회지 :Vol. No10
4. 최영박 (2000) “해안과 항만공
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항만이자 중국과의 교역항이며, 동북아 허브공항으로서 인천국제공항을 보유하고 있어, 송도신도시의 정보거점(Teleport)으로서의 위상 정립은 인천시를 동북아 중심도시로 부상시킬것이라고 기대한다.
4. 결 론
송도신도시 사업은 21세기 인천
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항이나 김포공항으로의 교통편이 있어 항공교통과의 연계가 편리하다. 아산발 인천국제공항을 경유하여 김포공항까지 가는 버스가 하루에 7회나 운행되고 있어 국제적, 전국적 항공교통 이용이 가능하다.
현재 항만으로서 인천항은 포화 상
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항공포워더의 성장과 인천공항의 이용률 증대는 비례한다. 성수기 항공 Space Booking 문제는 한국측 파트너의 업무역량과 신뢰도가 산동성지역에 활성화되어 있는 Sea&Air 만족도를 결정하는 요인이 되기 때문에 가시성을 제공하는 정보시스템(AI
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인천 공항과 부산항 광양항을 동북아 허브 포트로 조성하고 송도 신외항, 평택항, 목포 신항 등 주변 인프라 구축이 시급하다. 이와 함께 종합물류정보 시스템의 보완과 남북 철도 연결을 통한 철의 실크로드 구축도 넘어야 할 과제다. 다른
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항
보안국제공항, 홍콩공항까지 육로로 1시간 거리
인천공항까지 50km
항구
9개 항만이 있으며, 심천항은 세계 6대 컨테이너 처리 항구임
인천항을 활용할 수 있는 입지여건(인천항은 서해안 최대의 항)
3) 기타
(1) 정부의 정책에 대한 신뢰 획득
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