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항만의 컨테이너부두를 배가하려는 중국 물류 개선정책의 상징물로서 의미가 크다고 할 수 있다.
중국은 연평균 11%의 컨테이너 물동량 증가가 예상되어 1억4천만TEU의 수요가 예상되나 처리시설을 매년 5%씩 증설해도 약 6천만TEU의 화물적체
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1. Introduction
항만법에서는 항만(port)을 “선박의 출입과 사람이 타고 내리거나 화물을 선박에 싣고 내릴 수 있는 시설이 구비된 항”
오늘날은 항만을 “ 해운과 내륙운송을 연결하는 경계면으로서 물류, 생산, 정보생산 및 국제교역기능
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항만운송사업 및 부대사업
Ⅱ.컨테이너 터미널
(1)컨테이너 터미널 개요
(2)컨테이너 터미널의 하역시스템
(3)컨테이너 터미널의 시설 및 기구
Ⅲ.세계주요항만
(1)세계 주요 항만과 물동량(2009년)
(2)세계 주요 항만의 현황
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항만 터미널의 효율성에 관한 비교분석, 한국물류학회 Ⅰ. 동북아시아지역(동북아지역)의 안보협력
Ⅱ. 동북아시아지역(동북아지역)의 문화협력
Ⅲ. 동북아시아지역(동북아지역)의 경제협력
Ⅳ. 동북아시아지역(동북아지역)의 항
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항만의 정의
2. 항만의 입지요건
3. 항만의 필요성
4. 항만의 기능
5. 항만의 분류
6. 컨테이너 터미널의 정의
7. 컨테이너 터미널의 구비요건
8. 컨테이너 터미널시설
9. 컨테이너 터미널의 기기
10.컨테이너 터미널의 하역방
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항만으로서의 인프라취약으로 화물유치에 어려움이 있으며, 대형 선사들이 종합물류업자로 전환함에 따라 서비스경쟁이 심화된다는 점을 들 수 있다.
이번 연구를 통해 점점 거대화되어지는 선박과 터미널에 대비되는 소규모터미널의의 경
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항만정책 공청회 자료 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 컨테이너터미널의 역할
Ⅲ. 컨테이너터미널의 운영시스템
Ⅳ. ON-DOCK Terminal(온도크터미널)의 주요내용
Ⅴ. On-Dock Terminal(온도크터미널)의 현황
1. On-Dock 시스템 도입 배경 및 현황
1) On-Dock 시스
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항만의 건설 동해대교의 건설, 보세물류와 보세항의 건설, 항만도시의 건설등으로 요약된다. 중국은 이같은 새로은 개념의 항만을 신속하게 또한 중앙정부와 지방정부가 합심하여 집중 투자하고 지원함으로써 상하이항의 고질적인 항만시설
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변화에 발맞추어 나가지는 못할망정 오히려 저해한다면 분명 그것은 장기적인 관점에서 바라볼 때 손해라는 생각이 들엇다. ＊방문지
＊교육순서에 대한 정리 기술
1. 항만 물류 산업 활성화 방안
2.부산항의 물류중심화 발전계획
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물류 네크워크도 이미 잘 발달 되어 있다. 홍콩항의 경쟁력 둔화를 만회하기 위해 산업계와 정부를 중심으로 새로운 전략을 마련하고 이를 시행할 계획이다. 특히, 홍콩 항은 내륙교통체계 개선, IT물류 시현 항만 처리비용 인하 등을 추진하
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