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항만의 자동화 운영은 신중의 신중을 기해야한다. 이는 자동화 시스템이 잘 구비된 로테르담 항만도 모두 자동화 시스템에 의존하지 않는 것을 통해 알 수 있는 사실이다.
그러나 이러한 문제점에도 불구하고 세계 무역량 증가에 따라 전 세
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항만개발의 효과
1. 항만개발의 부대효과
1) 항만투자효과를 가져온다
2) 항만비용의 절감효과이다
3) 내륙수송비의 절감과 항만서비스의 부가가치 획득이다
4) 새로운 항로 개설에 따른 교역촉진 및 물류비용 절감효과이다
5) 항만수익증
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운항을 근절하기 위한 전 세계적인 선박안전점검(항만통제국 : PSC) 활동이 한층 강화 되었다.
우리나라 역시 서해의 여객선 서해페리호 전복 사건으로 수 백명의 인명을 손실했으며, 유조선 씨프린스호의 기름 유출로 인하여 물적 피해는 물
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구역으로 지정되었지만 현재 그 효과가 미지수로 남아 있다. 반면, 중국의 상해항의 경우는 상해항 포동지구를 자유무역지대로 지정하고 다국적 기업 물류센타를 유치하고 있다.
다만, 부산-진해항의 경우 항만의 배후부지가 대규모로 개발
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운항전략이 Hub & Spoke 전략이다. Hub & Spoke란 중심항(hub-port)을 바퀴의 중심으로 보고 이 중심에서 퍼져나간 해상운송노선이 바큇살처럼 형태를 이루고 있는 것을 일컫는다. 중심항의 개념은 항만배후지역의 관계를 설명하는 중심성 뿐만 아니
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항만의 환경과 거점항
거점항
국제 중심항이 갖추어야 할 기능
항만의 개발 및 관리체계
1. 지주항
2. 도구항
3. 운영향
항만의 역할 변화와 관세자유지역
1. 항만 기능의 고도화 다각화
2. 자유무역지역
3. 경제자유구역
항만의 선
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항만의 조기확충과 다양한 인센티브확보와 항만배후단지의 효과적 관리 운영을 위한 자유무역지역 도입, 도시기능과 연계된 종합물류기지 구축, 외국인 투자유치 확대, 그리고 물류 전문인력 확보 등이 있다. 해양한국, 상게서, 2005.3, p69.
3)
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항만(동북아시아항만)의 정보화
Ⅲ. 동북아항만(동북아시아항만)의 기본요건
Ⅳ. 동북아항만(동북아시아항만)의 현황
1. 인수위원회의 집권 청사진
1) 국토의 균형발전과 산업발전 전략 병행
2) 경제자유구역의 조성 및 금융 국제화
3)
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항행시스템 측면 ............................................................................................................9
※참고서적 ...................................................................................................................................10 Ⅰ. 항행안전시설
1. 항
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전문화 계획에 의거, 주요 취급화물이 구분되어 있음 1. 기업소개
1-1 설립목적
1-2 기업 연혁
1-3 기업 조직도
1-4 시설 현황
1-5 SWOT 분석
1-6 시장 점유율
1-7 재무제표
1-8 물동량 추이
2. 물류관리시스템
항만 운영 시스템 (PORT-MIS)
PORT-
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