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측정하기 어렵기 때문이다. 높이가 같다는 것은 대기압과 CO2 압력이 같다는 것을 의미한다. 이러한 이유로 우리가 CO2의 압력을 바로 대기압이라고 생각하고 결과를 도출해낼 수 있는 것이다.
(3)Reference
1. 네이버 백과사전
2. Masterton&Hurley Chemist
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결과 Data의 신빙성은 위에서도 언급했지만 NaCl의 무게를 뺀 값이 실험 Data값이라고 한다면 99%에 가까운 정확한 수율을 얻을 수 있었다. 하지만 건조하는데 시간이 오래 걸리기 때문에 무게가 초과로 측정된 값이며 NaCl은 따로 걸러지지 않고
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부피를 재야 한다. )
(3) 질산포타슘을 빨리 녹이기 위해 가열온도를 높게 한 상태에서 실험을 진행하였는데, 그 과정에서 물이 증발되어 농도가 잘못 측정될 수 있다. 1. 목표
2. 원리
3. 측정값
4. 결과분석
5. 오차의 원인 분석
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바이어스 및 콜렉터 궤환 바이어스
1. 실험 결과 데이터
(1) ß의 결정
(2) 이미터 바이어스회로
(3) 콜렉터 궤환회로 (RE = 0Ω)
(4) 콜렉터 궤환회로 (RE가 존재) a. 그림 10-3를 구성하고 측정된 저항치를 기입하라.
2. 실험 결과 및 검토
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구성이 끝난 뒤 실험을 진행해야한다. 전체 유입전류를 측정하고 각 저항의 전류를 측정한다. 전류는 저항과 직렬연결 해야 한다.
회로도에서 I1과 I2, I3을 측정한다.
위의 회로도는 I1,I2, I3을 측정하기 위한 회로도이다.
2번 실험
옆의 회로에
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좌우 혹은 전후의 바람세기가 다를 수도 있다. 이 때문에 글라이더 자체가 진동운동을 했을 가능성도 존재하며, 운동 중 에어트랙과의 마찰이 발생했을 가능성도 존재한다. [1] 실험값
[2] 결과분석
[3] 오차 논의 및 검토
[4] 결론
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실험
5. 실험결과 및 분석
[1] 실험값
입사구
질량
8g
반경
0.0625m
표적구
질량
8g
반경
0.0625m
수직낙하거리
0.08365m
실험항목 측정횟수
1
2
평균
충돌 전 입사구 수평거리
0.563m
0.563m
0.563
충돌 후 입사구 수평거리
0.2505m
0.351m
0.301
충돌 후 입사구
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실험을 통해 주변 여건이 열악해도 최소 3번의 실험을 통해 100%라는 정확한 온도를 구할 수 는 없지만 상대적으로 정확한 온도를 구해낼 수는 있게 되었다. 온도를 3번 측정하지 말고 여러번 측정하면 할수록 우리는 좀더 좋은 결과를 얻어낼
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회로에 대해 실험과정 (4)를 반복하고 그 결과를 책의 표 10-2에 기록하라.
(8) 책의 표 10-1과 표 10-2의 실험값과 실험 준비 보고의 계산결과 (1)과 (2)를 비교하라.
실험결과보고서(테브난의 정리)
1) 실험과정 (2), (3), (4)의 측정 결과를 표 10-1에 기
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4) 실험과정 (6)에서 측정된 결과를 표 11-3에 기록하라.
R_{ 1 }
300 [ ]
300 [ ]
1 [㏀]
2 [㏀]
3 [㏀]
R_{ 2 }
300 [ ]
680 [ ]
2 [㏀]
1 [㏀]
1 [㏀]
V_{ 1 }
6 [V]
6 [V]
12 [V]
8 [V]
24 [V]
V_{ 2 }
6 [V]
6 [V]
15 [V]
10 [V]
12 [V]
이론값[
V
]
6.04
6.03
13.16
9.41
15.18
측정값[
V
]
6.00
6.
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